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葉楓笑道：“門外漢也要上，不過你放心，這可是研製中心，裡面什麼人才沒有，他們當然也會參與其中，你們出力就行了。”

胡勝龍指了葉楓一下，搖頭笑道：“這又是小瘋子你的主意吧。耽誤我的訓練時間。”

“那也沒有辦法，胡叔，這事還真只能由你們上，其他人越少人知道越好，保安隊你也要篩選一下，不是什麼人都能參與的。建設速度不要緊，保密才是最重要的。”葉楓著重交代道，本來這樣的事葉楓作為晚輩也不好多說，不過他知道這個叔叔性格有點粗蔬，讓他衝鋒陷陣沒問題，這些細節不交代一下葉楓還真有點不放心。

不過胡勝龍也不是個傻子，知道這種事馬虎不得，聽了葉楓的話笑罵道：“真當你胡叔是個糊塗蛋麼，放心吧，其他的事我管不了，這個研製中心你可以放心了，保證不會在我手上出任何問題。‘

葉楓不好意思的笑了笑，覺得自己是不是太看輕了胡勝龍，好歹他可是二十好幾快三十，都成家立業的大人了，哪用得著自己這個十幾歲小孩來指點，也幸好是胡勝龍，換作別人，心裡只怕夠膩歪了。

下午，謝纘泰和經過總部特批趕來臨時幫忙的輕工集團總經理麥克格雷利抵達費城，研製中心正式開始開工建設，首先建設的是那條小徑，將拓寬為能夠供馬車雙向並行的水泥通道，然後四周山頭將圍上鐵絲網，還有簡易圍牆，山腰分佈八個崗哨房。

保安總隊正在參加輪訓的上千保安隊員果然沒有全部調來，只安排了那個教導大隊全程參與，之所以這樣安排，自然是因為教導大隊本來就是經過重重篩選的最優秀人員，按胡勝龍的意思，將來研製中心的安保工作也將由教導大隊輪流負責。300來人足夠確保研製中心的安全了。

加上研製中心的人手也只有500來人，建設進度自然很慢，不過有胡勝龍坐鎮，葉楓不用長期留在這裡了，第二天就飛走了，卻沒回諾姆堡，而是先飛道森，隨後會合葉文德飛往了斯卡圭。

六月十八日，位於斯卡圭的西北航空旗下的飛龍航空器製造公司在沉寂半年以後，終於又出了新成果，經過大量試驗，最新型的飛艇製造成功，而且一次性造出了三艘，這三艘飛艇最大區別就是大，比原來的飛艇足足大了一倍有多，估計這也是全世界最大的飛艇了。

三艘飛艇分別被命名為崑崙號、長城號、神龍號，從大小到結構都是一樣，飛艇全長240米，最大直徑31米，可充12萬立方米的氫氣，本身重量為115噸，載重55噸，用6臺最新型的柴油發動機作動力，最大速度每小時95公里，相比起來，技術上最主要的提升是速度，比原來，足足提高了三倍有餘，原來的四艘飛艇在這三艘飛艇面前幾如蝸牛了。

這次因為全部是新型飛艇，所以此前已經經過幾次嚴格測試了，葉文德和葉楓到來以後再次參加的試飛是沒有多少危險的，不過因為是大小老闆齊齊試飛，眾人不敢大意，西北航空的總經理陳秀和硬是在試飛之前做足了防備措施，光是配套生產的新型降落傘就準備了幾套，劉楚雄又安排了專人一刻不敢鬆懈的守在兩人身旁，其實就是準備做肉墊的。

葉楓看眾人上下忙碌，心裡卻是一驚，好像飛艇的起落問題是出的最少的，最大的麻煩在於飛艇裡充的氫氣，那是個易燃的玩意，後來著名的興登堡慘案就是因為這個原因焚燬的，直接導致了當時正蓬勃發展的飛艇行業迅速沒落，將天空完全讓給了後起之秀——飛機。直到70年代，因為改充惰性氣體氦氣，飛艇行業才重新煥發第二春。

好像氦氣在這個時候已經有人在研究了吧，不行，飛艇對於西北來說不可或缺，一定要解決這個重大隱患，看來回到諾姆堡就要找史密斯去辦這件事，不管誰在研究這個氦氣，都要把這個技術掌握，不行，綁也要綁來。

這個擔心葉楓還只能悶在心裡頭，根本不敢說出來，不然以父親葉文德和劉楚雄兩人的謹慎，只怕立馬就要實行停飛，那對西北的發展不能不說是個巨大的打擊。

強笑著參加了三艘巨型飛艇的試飛，沒有出現任何問題，那個速度對於坐慣了以前的飛艇的人來說，簡直就是跟閃電的感覺一般，地面上的火車都跑不到這個速度吧。

試飛成功以後，西北航空正式宣佈這三艘飛艇由飛龍公司移交到西北航空公司固定飛行，考慮到這三艘飛艇的先進，西北航空對全部航線做了調整：

原駐道森的中國號調至費爾班克斯，執飛費城至安克雷奇的線路。

原駐斯卡圭的炎黃號調至阿拉斯加對面

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