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從決定生產電機，到第一臺合格電機的產生，用了四個月。這四個月，是謝世海最為困難的時光之一。當初撥給他搞試製的人力、物力，並不是那樣理想。工人群眾對於這樣辛辛苦苦上班，甚至不習慣了，各道工序上連連報廢。

有議論說：這個廠大概要完在謝世海手上。

背後的以至當面的懷疑、指責，給了謝世海多麼大的壓力。他一頭紮在車間裡不出來，盯著每一道工序，每天跟工人一起幹到晚上。

謝世海畢業於上海船舶學校，走出校門後進了工廠，蹲過電工、機修工、工模具、發電機組等崗位，一直是一名出色的工人，他跟車間有感情。

正當電機溼熱試驗一次次失敗時，謝世海收到上海發來的父親病危電報。他對父親感情極深，但在試製新產品的緊要關頭，他卻不得不寬慰自己說：父親何至於就怎麼樣呢？他仍然一頭紮在車間裡。但是，電報接連發來，他不覺淚水奪眶而出。於是突然想起在上海某廠有他的同學，可趁回滬之機去討教有關技術。他這才拿著電報去請了假。當他趕到家中時，父親已處彌留，不能言語、也對言語沒有反應了。守在父親身邊，謝世海想起小時在江南造船廠如何看著父親造船的，他也曾站在黃浦江邊，望著往來輪船，立志長大要造船。廠裡新產品的的事情不覺又佔據了他的心頭。第二天一早，他就走出家門，摘下黑袖章，找他要去請教的同學。這一去，就是一天。第三天父親火化，第四天他離開上海，回到泰州的廠裡。

於是，航海廠第一臺合格的空呼叫風扇電機產生了。

接下去的任務是拿出100臺樣機來。然而，裝配出來後，沒有一臺不是噪音過大。謝世海下了一道奇怪的命令，讓廠裡所有中層以上幹部全下車間去裝配電機。一小時又一小時過去了，幹部們左弄右弄也弄不出一臺低噪音的來。一位高階工程師代表大家來找謝世海，他手中的紙上正兒八經寫著11條原因，認為要克服這11條原因，就要增加多少新裝置，而本廠目前沒有這些條件。

這麼說，這個專案只有下馬。

謝世海根據第一臺合格電機的成功，否定了這種觀點。

又是兩個小時過去，謝世海裝配出了一臺合格的。一位高階工程師把自己怎麼裝配也不能合格的拿給謝世海，說你再把這臺裝好了，我就服你。沒有出一刻鐘，這一臺又裝配合格了。大家歡呼起來。謝世海把他摸索出的技術告訴大家，於是，當天晚上100臺電機全部裝配合格。謝世海總結說，電機跟手錶一樣，零件要好，裝配也要過關，裝配也是技術。

生產一臺電機，其利微薄，謝世海看中的是市場。所以，電機生產必須上規模。他說，一定要拿出數一數二的名牌產品，一定要佔領數一數二的市場比例，一定要獲得數一數二的先進位置。

在拿出500臺合格電機之後，現實的難題出現了：

難題之一：全廠650人，科室人員就有300多，佔全廠人員一半。這種可悲狀況不是一天形成的，卻每天都在產生負面效應，而要解決，卻非易事。

難題之二：電機要上規模，人力財力哪裡來？實現一億元產值，就要投資3000萬元，航海廠當時固定資產不過才300萬元，差得太遠。

謝世海記得，春蘭集團總經理陶建幸對他說過：當初春蘭起步時，我向銀行借五萬元，還乖乖的挨銀行一個職員訓了半天，老兄，人皆有胯下之時啊。

必須攻下難題，方能走出胯下。

從科室下放到車間200人，要得罪多少人，引出多少非議，雖難計算，卻可以想象。據說，就在這個問題上，謝世海差點被捋下去。但上級黨委支援了他，這一小小改革成功了，解決了新產品人手不夠的問題，也改善了全廠人與人之間的關係，那些從科室下車間的人們，後來大感有了用武之地，從身心到收入，成了這場“內改”的受益者。

對於那第二個難題，謝世海面向社會想辦法。結合扶貧工作，挑選了一批有文化的農村青年，加以嚴格培訓，走上生產崗位。另一方面，派出技術人員，幫助附近農村辦廠。這樣，一個個分廠從無到有，從小到大。現在，航海廠已經擁有五個很像樣的分廠，每個分廠的產值都在1000萬元以上。這一條向社會要生產力的路子走通了。1996年，航海總廠年產電機百萬臺，產值1億3000萬元。

國家電機產品質量監督檢測中心，對航海廠來了個不打招呼的突擊抽查，封存了九臺電機，空運三臺到京檢測。人們在焦慮中等待。終於，結果下

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