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1、　照車速確定車距。行駛中，車速越快，車輛的間距應越大。一般情況下，車輛間距約等於行車的時速數，如車速為60千米/小時，其縱向間距不得小於60米。高速公路設有車輛縱向距離測量標牌，能夠幫助駕駛員經常目測估算與前車的距離。

2、　型車跟隨大型車，受前車影響大，要適當增大間距，密切注意前車動向。在城鎮繁華地區跟隨公共汽車時，要耐心跟進，需要超車時，要在較遠距離時就觀察情況，確保超越過程中不因前面突然出現行人、騎車人而驚慌失措。

3、　跟隨計程車或其他隨時停車的車輛時，要拉大間距，以便前車停車時能及時停車或繞行透過。

4、　在遇風、雨、雪、霧等惡劣天氣時，要嚴格按照交通規則的規定時速行駛，增大間距。

5、在坡道行駛時跟車間距要加大，以防前車因操作失誤或動力不足、熄火後溜發生撞車。

6、在跟進行駛中，若遇行人或非機動車插入，要保持足夠的耐心，不要犯急躁情緒。尤其是遇人行橫道，更要主動避讓行人，表現出良好的職業道德。

7、在行駛到高速公路終點後，不能興猶未盡，盲目開快車，而要及時調整心理狀態。

8、不要跟隨正在執行特殊任務的單車或車隊，以免造成事故或不必要的麻煩。

9、在郊區或農村，跟隨無轉向指示裝置的拖拉機，超越時，一定要提前鳴喇叭或用遠近光燈示意，以防其突然轉彎。

●　四輪驅動車的駕駛技巧

四驅車的透過性很好，但是總覺得四驅車的轉向效能比較差勁，所以有人覺得駕駛四驅車很累。要靈活地駕駛好四驅車，首先需要了解四驅車的特性和四個驅動輪對地面各種變化所作出的反應。

當汽車在地面上行駛時，不管路面的狀況怎麼樣，四個車輪的滾動方向不會一樣，因為在行車過程中，汽車不可能一直做直線行駛，必定會有改變方向和轉彎的現象，而在改變行駛方向或轉彎的同時，四個車輪的轉速也都是不一樣的。　對於普通的兩輪驅動車來說，發動機的動力傳至前輪或後輪之前，在兩隻動力車輪之間已配有“差速器”，使車輛在轉彎時，驅動的兩隻輪胎在不同的轉速下，仍能提供相同的牽引力。

“差速器”能為車輛提供順暢的彎角動力，但當其中一個驅動車輪打滑時，其餘的驅動車輪也會失去動力，這時，車子便不能行駛了。如果車子是四輪驅動的話，那麼另外的兩個車輪仍然能發揮牽引力，這就是四驅車的優勝之處。

四驅操縱法則最原始的四驅佈局安排，是前輪及後輪驅動軸都配有差速器，而換檔桿旁邊亦配有四驅及兩驅換檔桿，一般都配有H2、H4及L4等位置以供選擇。H2是高速兩輪驅動，是在正常乾爽的路面上使用的，就像一般的兩輪驅動一樣。H4是在較為崎嶇的路況下使用，例如佈滿砂石而不平坦的路面，四個車輪無法同時完全壓在地面上，在這樣的情況下行駛，部分輪胎是在半打滑地牽引著。L4是低檔四驅，變速比例較高，適宜爬登或拖拽時使用。

在極其惡劣的情況下，例如泥濘的路面，單使用H4或L4的功能仍然是不夠的，因為只要其中一個前輪和一個後輪同時打滑，車輛就無法開動。這時，就需要將前後驅動軸內的差速器上鎖，但這樣的裝置，只有在真正的越野車上才找得到。

在平坦乾爽的路面上，不要使用H4或L4，因為前驅動軸和後驅動軸本身各有差速器用以調節左與右車輪的轉速，但是由變速箱傳至前驅動軸和後驅動軸的傳動軸轉速是相同的，故此車子在轉彎時，後驅動軸的轉速並沒有減慢，而前驅動軸的轉速亦不能加快，這情況不單令車子出現轉彎困難，如果行車速度加快的話，更有導致翻車的危險。

現在有一種被稱為全時四驅的四輪驅動裝置（奧迪A4上有裝），該裝置在前後驅動橋之間安裝了一個多片式的離合器，該離合器可以根據前後輪的轉速情況，合理地將發動機的扭矩分配給前後驅動橋，而在前後驅動橋上的差速器中都裝有自動差速鎖，所以這種四驅車是很安全的，可以像二驅車一樣使用，而其行駛時的穩定性、操縱性都優於二驅車。

●　倒車技巧

經常遇見一些新駕駛員在倒車時手忙腳亂，滿頭大汗的卻很難將車倒入位置，更有請人代泊者，而由於倒車引起的車輛碰撞、刮蹭事故也很多。每個駕駛員駕車出行時，幾乎都會碰到需要倒車的情況。在學車練“側方移位”時，每個學員都覺得前進容易倒車難，這主要

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