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有人說，李想和“飛人”劉翔長得很相像。“好多人都這麼說，你看，我和劉翔的名字只差一個字母！‘Li…xiang’（李想），‘Liu…xiang’（劉翔）”李想孩子氣地笑起來。

自從成為80後財富英雄的代表，李想和明星偶像一樣，在大街上常常被人認出。常常有熱情的“粉絲”在街上“逮”住他聊天，想分享他創業成功的經驗。善於總結的李想，近日在自己的網站新開了部落格，講述年輕人創業和發展七個要點：方向、目標、意願、方法、毅力、成果、自我觀察。給大家這樣解釋：

“方向是創業和發展的第一個重要指標，就是你要為什麼而奮鬥，其最高境界就是願景。有了方向以後，最重要的不是先掌握方法，而是先明確目標。有了目標就有意願去達成，就能夠找到做事的方法，然後輔以毅力，自然就會有成果。無論成果大小，透過自我觀察，總能調節好自己的狀態，然後進軍下一個目標。”

其中目標還是最重要的。“目標就是我們人生和企業的雷達，不要讓自己和企業變成一個沒有雷達的飛機。如果你還在迷茫之中，還在自欺欺人地生活著，自我消耗、自我干擾，天天像個‘怨婦’一樣怨天怨地，像很多80年代人那樣，看誰都不順眼，請你的靈魂馬上回歸你的軀體吧，先找回自己。”

作為一個資深的遊戲迷，李想當年在泡泡網也創辦了自己的遊戲頻道，做得還不錯，但是最好的遊戲網站已經出現了，李想就果斷地叫停了遊戲頻道。“我會全力以赴去做自己該做的事情，也就是和目標相符的事情，同樣也會果斷地拒絕掉沒有太多價值的事情。”

“成為偶像的感覺怎麼樣？是不是心裡美滋滋的？”他搖搖頭：“感覺責任更重了。”那麼李想的壓力感來自那裡呢？“等著看我們笑話的人太多了。”李想曾這樣說。

2006年12月27日，北京金港汽車俱樂部。寒風中，李想鑽進了停在賽道上那輛嶄新的銀色奧迪TT　3�2，他此時的角色不是車手，不是車主，而是一名汽車評測者。一年前，李想經常和測評編輯一起親自評測，後來測評編輯都成熟人了，他還會在遇到自己青睞的車型時，去賽道轉轉。喜歡擺弄電腦，6年前，倒騰了個IT硬體評測，結果把泡泡網做起來了，廣告收入每年能帶來數千萬元。自己買了車後，又想做汽車評測，1年前又做了個“汽車之家”網站。

第二章　行動派的天才（14）

在圈子氛圍異常濃烈的汽車行業，這位外來者的到來顯得唐突。“成立之初，基本上算是業內的笑話。”這是李想創業的先天缺陷，“除了團隊的小頭是一個上世紀70年代末的有工作經驗的人，剩下的十幾個人全都是1982—1984年出生的、沒有工作經驗的大學畢業生。等著看我們笑話的人太多了，就這些毛頭小夥子還搞評測，做汽車網站呢？”“只有不斷地努力和學習才能不變成笑話。”這是李想的想法，與別的網站相比，只有更認真地工作。“汽車之家”的編輯在加班加點保證第一時間把內容做出來。在這個15人的新團隊中，“為了測試、拍照、更新、完成工作，加班加點，忘記吃飯，和時間作戰，這都是再正常不過的。”“有心人，天不負。”2006年12月，“汽車之家”已經從近百家汽車網站中脫穎而出，使用者和流量進入了前三名，盈虧也達到了平衡。

媒體的關注讓這群80後的公司在獲得資源時有了更多的機會，但是也將這群人放置到了一個無可迴避的選擇上，要麼“快速成長”，要麼“快速死亡”。

當高燃被資本方踢出局後，這種道路的殘酷真實地展示在了每一個藉助資本力量的80後面前。而對希望引入風險投資的李想，同樣是一種借鑑。李想說自己一直在主動改變，沒有蛻變的痛苦，但是，茅侃侃有。過去一年沒有時間喘息的生活，改變了茅侃侃太多，也讓茅侃侃快速成長，這種成長來自於“管理觀念轉變的痛苦和開始學會做一個不再那麼個性的男孩兒，或者說，變得更像一個男人”。

對於王石和柳傳志等這樣的商業“前輩”來說，則是用另一種角度在看待這群孩子的出現。“80後會開始知道做企業有多難，他們多了，我們的商業環境就會更好了。”一名商業前輩認為。“自以為是的人的確很多，賴社會、

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