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成一個島了。那麼這個橋選擇這個位置，不僅因為這裡是山西通向長安的一個交通要道，還有一個挺重要的原因，就是因為正好在河中心有一個小島。因為浮橋沒有橋墩，所以除了兩邊的地錨以外，它完全靠船的浮力托起來，以及兩邊的地錨拉著。你想那麼寬的河面，如果完全靠兩邊的地錨來固定的話，確實是不太安全的，也容易被水流沖壞，那麼如果中間有一個小島，就起到一個橋墩的作用。等於就是分擔了一部分河水的衝擊力，讓這個滿月形的弓形拉不出來。

但是，如今這個過去的黃河沙洲已經不在了。原來，古人在修建浮橋時，一般都是從河中央有沙洲的窄狹處架橋。這種結構在當時看來，是古人的一個聰明之處。

至此，鐵牛出土後的浮橋存在之謎已經破解，然而新的謎團依然在困擾著張力和考古人員：這樣一座宏偉的巨型浮橋到底是在什麼年代建造的？當時的人們又是如何完成這個龐大工程的？這座壯觀並且牢固的巨型浮橋最終為何又會消逝了呢？

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修建之謎（1）

嘉賓 張力 著名記錄片導演。1999年率領攝製組前往山西省永濟市，執導拍攝記錄片《消逝的大河橋》。

導語：在幾百年前，這座巨型浮橋神秘地消失了，並且沒有給後人留下任何一絲痕跡。那麼，傳說中的這座浮橋是否真的存在過？

消逝的大河橋——修建之謎

1989年7月，在山西省永濟市蒲州古城一帶的黃河灘塗上，出土了4頭總重量達230噸的大鐵牛以及附屬鐵器群，有人猜測它們就是傳說中巨型浮橋的一部分。考古人員先後進行了兩次挖掘研究，從它們的結構、姿態、使用痕跡等方面，以及史書中的相關記載，斷定它們就是大型浮橋蒲津橋的地錨，從而證實了黃河上確實存在過一座歷史久遠、規模宏大的黃河第一橋。然而令人疑惑的是，在這個有如神助的巨大工程上，考古人員卻沒有發現描述鑄造年代的相關記載。那麼這樣一座宏偉的巨型浮橋到底是在什麼年代建造的？當時的人們又是如何完成這個龐大工程的？這座壯觀並且牢固的巨型浮橋最終為何又會消逝了呢？

鐵牛出土以後，張力和考古人員在這些龐大的身軀上，卻沒有發現任何一點解釋大橋建造時期的資訊。一個謎團困擾著大家，這個有如神造的龐大工程到底是什麼時候建造的？查閱史書，第一座蒲津浮橋居然存在於戰國時期，那麼出土的這些鐵器地錨真的有那樣古老嗎？

張力：實際上蒲津橋它的歷史非常悠久，最早到戰國的時候，也就是2500年前。戰國的時候，公元前541年，在蒲津這一段，就已經有了浮橋了。歷史記載秦國公子，因為他哥哥當了國君了，他就被和平遣送到鄰國——晉國去，走的時候帶了上千車的行李，那麼去晉國必然要過黃河，靠船的話，一船一船搬運，效率很低，當時人們就想了一個辦法，就是類似於浮橋的發明，把小船都並列起來，鋪上橋板，用橋索固定，就這樣形成了早期的，最早的蒲津橋。

但是，對於這次秦國公子的過河事件，用一個成語來形容是再貼切不過了，那就是“過河拆橋”。因為臨時浮橋使用的大量河船都是徵用來的，所以不能維持長久，在渡過黃河後，這個浮橋就不復存在了。

後來，也是在同樣的位置，同樣的故事主角——秦人，再次將浮橋橫加於黃河之上，而這次秦人不是和平遷徙，而是為了戰爭的需要。秦始皇統一六國時，最重要的敵人趙、韓、魏三國恰恰都在黃河東岸邊。因此，在蒲津地區修築浮橋，也成了秦人的必然選擇。

張力：但是，秦人修建的浮橋也是屬於臨時型別的，因為那個時候，鐵基本還沒有普遍使用，大量使用的是青銅，關於秦代兵器的描寫就可以看出，只有少部分鐵器。而蒲津橋這麼大的工程，不用鐵恐怕是很難實現的，何況從今天我們出土的東西看，就是鐵，所以肯定不是秦人修建的。

正在考古隊打算進一步尋求線索時，挖掘人員在鐵牛身下的石板中發現了一塊石碑。其上明確記載著：鐵牛前方的堤岸建於四百多年前的明代。那麼，這些附屬的鐵器地錨是否也是在明代建造的呢？

在隨後的考古中，人們發現鐵牛身下的粗鐵柱位於明代地層以下，說明鐵牛更加古老。後來，專家們從史書中找到證據。公元724年，唐玄宗下令重修蒲津橋，以鐵牛、鐵人、鐵山、鐵柱作為浮橋地錨。這些鐵器在考古挖掘中全部被發現。但是令張力和專家們感到困惑的是，既然史書記載蒲津橋建於唐朝，那麼為何

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