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一般來說，像這樣的經營狀況還不錯的企業，要想讓它市值暴跌可不容易，要做到這一點，一般首先就要想辦法讓它的經營狀況變壞。也就是說，要讓它的東西賣不出去或者是賣出去了也賺不到錢。

“質量事故也許是最能打擊這類企業的手段了。如果能製造出一些與這家公司有關的質量事故就好了。比如炸膛什麼的，只要發生個幾起，就足以產生致命的效果了。嗯，如果先讓他們把錢投入到擴大產量上，然後再搞出點質量事故，到那個時候，寸頭轉不開了，他們就只有倒閉一條路了。問題是質量事故怎樣製造出來。”

史高治不由得想起了後世一次最為經典的製造質量事故的事件——豐田剎車門了。

2009年說起，金融危機還在託累著美國經濟，而國際原油價格正在向150美元目標前進。為了應對高油價，刺激汽車市場發展，順帶減少空氣汙染，奧巴馬透過了舊車折價換購計劃，只要是超過年限的老舊汽車或者每加侖汽油（約3。8升）行駛里程低於18英里（每英里約合1。6公里）的舊車均可折價最高4500美元換夠新車。

汽車銷售商得到政府分配的舊車換購名額（資金），換車人只要把舊車tradein給銷售商，就可以折價4500美元買新車。美國汽車本來就不貴的，加上當時經濟危機，汽車價格也不高，再折4500，已經算是白菜價了。

美國政府希望能夠透過這個手段，讓美國汽車銷量上升，然而事情卻出乎了他們的預料。計劃實行後，美國車的銷量沒有上升，日本車的銷量卻大幅度的攀升了——美國人民都拿著政府補貼的錢，去買了便宜又省油的日本車了。結果，奧巴馬的計劃變成了美國政府出錢補貼日本車企了。

然而，不久後，美國的新聞媒體上突然出現了豐田汽車剎車失靈，自動加速之類的報道，一開始是凱美瑞，接著幾乎所有的在售車型都被牽連進來了。各種剎車失靈，自動加速的事故被不斷得報道出來。豐田的傢伙們都傻了眼，拼命排查問題有排查不出來。於是，賠償，罰款，道歉，關閉北美工廠，豐田灰頭土臉，形象大減，銷量大減，而美國人的福特、通用則銷量大增。美國汽車製造業在最危險的時候成功復甦。

兩年後，美國交通部終於完成了最後的調查，得出了最終的結論：豐田汽車沒問題，那些事故要麼是操作失誤，要麼乾脆就是認為製造事故騙保險。並且各家報紙都在很不起眼的位置進行了報道。但關鍵的時候已經過去了，豐田已經被坑慘了。

“人為製造事故，並利用媒體推波助瀾，這絕對是個好辦法！”史高治這樣想著。

第二十二章，質量事故

吉米在“斯特魯”獵槍廠已經幹了整整5年了，然而，他依舊是一個學徒工。5年來，他一直沒有得到升職，也沒有漲過工資。因為他乾的工作實在是太沒有技術含量了，他只負責將子彈的發射藥稱量好，然後倒到藥筒裡。在老闆看來，隨便在大街上拉一個不是傻瓜的四肢齊全的人過來，就可以做這個事情。所以，他毫不客氣的否決了吉米想要漲工錢的申請，並且告訴他，他的工錢已經不少了，如果他不滿意，大可以再去找一份新工作。

吉米倒真是很想把辭職書直接摔到老闆斯特魯的臉上，然後大搖大擺的離開公司。然而，現實卻不允許他這樣做。他的孩子還小，妻子的身體又不太好，一旦斷了生活來源，哪怕只有幾天，家裡的經濟就無法維持了。而且，吉米真的什麼技能也沒有，他基本上不認得字，也沒有天生的力氣，或是聰明的頭腦。就像斯特魯先生說的那樣，他如果辭職了，斯特魯先生用不了一個小時，就能找個人來頂上他的位置，而他呢，恐怕一個月都未必能找到一個和現在的職業收入相當的職位了。尤其是現在，經濟形勢不太好，不少的人都失業了。很多比自己強的人都找不到工作了，比如他的鄰居卡特，卡特原本是個水手，在一條跑大西洋航線的運輸船上幹活。這個行當很辛苦，對技巧的要求也很高。不過收入也很不錯，卡特跑一次船，幾乎就能相當於吉米幹一年。

不過現在，卡特也失業了，由於經濟形勢的惡化，船已經停在那裡好長時間沒有動過了。大手大腳習慣了的卡特一下子陷入了困頓。看著原本每隔幾天就能在鍋裡燉上一隻雞的卡特現在也過上了全家只能喝稀飯的日子，吉米當然就更擔心自己的工作了。

好在現在公司的情況還不錯，甚至比危機到來前還要好一些。吉米知道，這是因為社會治安越來越混亂，很多原本的守法公民在填不飽肚子的情況下，一轉身，都

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