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武科長也是高興的很，最讓他高興的不只是找到了這個合適的燃油比例，最高興的是才兩個小時就搞定了這個大難題。

“快收拾一下，我們去測試中心，必須要在燃燒室中能穩定燃燒我才算放心。”邊說。楊輝就已經把注射器取下來，針頭也取下來，至於還能不能繼續作為醫用，就不楊輝關心的了，他只管自己的燃燒室能不能穩定燃燒。

“咦，你們又來了。還有什麼事嗎？”

“不，我們已經找到合適的燃料了，柴油汽油4：1混合燃燒最好。”

聽到這麼快就找到解決方案了，馬上停止這邊正在做的測試準備。這位負責人帶楊輝來到了一間油料庫房。

“這邊主要是航空煤油，不過汽油柴油也還是有的，主要是給所裡的汽車用的，現在就可以按比例配出你說的燃料了，”推開油料庫房，整齊的碼放著一些潤滑油桶。至於汽油，柴油，煤油這些是裝在地下油井中的。

找了個大油桶，按比例裝進了柴油汽油，兩人抬起一大桶油放上手推車，武科長當了一回苦力，將一桶油推到了測試中心。

再次進行燃燒室點火測試，風機通入空氣，隨後通入丙烷。達到合適比例，成功點火。開始預熱，由於燃料是混合燃料，所以燃點也相應變化，根據比例計算，燃點在262，保守點，當溫度達到了280是開始下命令。

“注入液體燃料準備。”

“準備完畢，整個在注入”

隨著混合燃料注入燃燒室，只聽到很微小的一個聲音，就能明顯的看到火焰的顏色已經變了，火力也更猛了。

燃燒情況穩定，混合燃料沒有問題，感測器傳來資料表示燃燒筒最高溫度在710攝氏度。

“燃料沒有問題了”看著規律跳動的火焰，楊輝只是淡淡的說出這一句話。

第四十九章：又出兩圖

這邊燃燒室的測試正如火如荼的進行了三天，楊輝也就是在測試現場和自己動力系統專案組之間兩點一線，楊月那邊的機體設計楊輝是沒時間往那邊去了。

楊輝就這樣的，要是做做外形還能行，要做結構設計這個完全就是抓瞎了，自己後世搞試飛也是不管結構設計的，航空業專業太多，不可能出全才。

值得高興的事有兩件事，那邊測試中心把燃燒室燒的都已經正常報廢一個了，各項試驗報告也都要匯總了，大概還有三天天就能出最後結果。

另一件事就是鍾建設的離心葉輪設計出來了，現在楊輝正在趕離心葉輪的圖紙，至於說鍾建設在幹什麼？當然是在睡覺了。

鍾建設為了趕這個離心葉輪的設計也是熬了好幾次夜，昨天晚上鍾建設就是早晨四點才睡下的，七點就又起來，扛著兩又大了一圈的黑眼圈來上班，楊輝連忙把鍾建設的設計資料接過，讓鍾建設趴著桌子睡大覺了。雖然影響不好，但是同樣做科研大家都知道是怎麼回事。

鍾建設的離心壓氣輪設計的很有點意思，而且壓氣輪是一體化，直接是鑄造而成，看起來相當簡潔。不過這個在鑄造中恐怕就會有麻煩了，這個壓氣輪曲面還是挺多的，鑄造先不說成品率，光是製作模型就要費老大的勁。

微型渦噴作為透平類機械，在使用中轉數相當之高，最高轉數能達到10萬到20萬轉每分鐘，在這麼高的轉速下就必須考慮到離心葉輪在高速旋轉中的受熱情況，鍾建設在資料中考慮過多種結構方式，但最後還是使用有限元分析得出了一個最優的結構。

看到這裡使用有限元做分析了，楊輝相當驚訝，一個是有限元這東西是70年代以後才開始高速發展的，現在這個還屬於頂尖的分析方法，沒想到鍾建設居然都用上了，看來是在大學裡有高人指點。

另一個驚訝的問題就是這個有限元分析最後居然做出來了，看樣子鍾建設是想來什麼辦法找到一臺計算機，有限元這個東西沒有計算機真的就是隻有抓瞎。當然就算有計算機，也是很困難的，現在基地的計算機那個速度，要計算出來還是需要點技術的。

暫且不管這個有限元是怎麼計算出來的，繼續向下看，又是對壓氣輪的離心力和高溫負荷進行了計算，最後根據材料特性和葉輪受熱兩個數值，計算了拉伸和強度極限，將葉輪和機匣的間隙計算的清清楚楚。

各項計算的資料大致過程都是有大概的記錄的，充分說明這個離心葉輪設計的很是花費心思，很多東西都是計算了之後才發現不對，又再次計算。專案組的都是才從本科畢業的，可以說沒有一點設計經驗，冤枉活也

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