第42章 造船廠裡的火輪船 (第1/2頁)

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新晉兩江總督陳濟方，重訪上海。 雖然此前，他已經來過這裡不知有多少次了，但沿途所見，仍能讓他感受到上海發生的巨大變化。 他對眼中的這些變化，感到欣慰。也發自心底的期望，也相信，這裡將來還會有更大的發展。 在登上黃浦江東岸以後，陳濟方在一眾陪同人員的簇擁下，向造船廠的深處走去。 他們其實完全可以直接在船廠的碼頭上岸，這樣應該可以少走很多路。可陳濟懷等人非要如此安排，陳濟方也只是笑著聽從了。 浦江造船廠，和旁邊的海員學校，都是創辦於道光二十九年。 造船廠，在剛開始的時候，是以船舶修理為主要業務的。還在岸邊，陸續建設了碼頭和船塢。 後來隨著規模逐步擴大，浦江廠也將業務進行了擴充套件，開始嘗試建造火輪船隻。 在此後的十幾年間，從開始幾十噸大小的，到後來幾百噸的船隻，浦江廠陸續建造了總有十數艘大小輪船。 這些自建的船隻，再加上從洋人手中購買的，組成了東和航業共計幾十艘的船運規模。 依靠這些船舶，東和航業的近代航運業務，逐步發展壯大，日漸蓬勃。 也是靠著這些船隻，在戰亂年代裡，為商團提供了頻繁的人員和物資運輸。給予了商團重要的後勤支援。 甚至一些輪船，在進行加裝火炮等簡單改造後，被直接投入到戰場當中，支援商團作戰。 浦江造船廠，在初建時，無論在修船還是造船上，乃至在管理和運營中，都十分依賴僱傭洋員。 直到隨著一批批，從海員學校和格致學堂畢業的學員不斷的加入，船廠中洋員的比例才大幅降低。 如今，除了一些重要的技術崗位外，船廠裡絕大多數的工作都已經由華員來承擔。這也是陳家兄弟，從一開始就注重人才培養，而帶來的又一成就。 陳濟方在進入造船廠後，穿行在廠區內的道路上。從路兩旁廠房和高牆錯落的間隙中，他偶爾能看到遠處有幾座高聳的船桅。 這桅杆的形制看著頗為高大，很是特別，讓他不禁心生詫異。但他仍裝作什麼也沒發現，也忍住沒有提出任何疑問。 直到最後，當他們繞過最後一堵高牆，來到一處面積廣闊而空曠的區域時，眼前的景象讓他看得有些驚呆。 呈現在陳濟方面前的，是一座寬大的船臺。船臺之上，正擺放著一艘巨大的船體。 看上去，這船體似乎已經成型，估計大概過不了多久就該下水了。 而在遠處，毗鄰船臺的碼頭旁，還停靠著一艘更大的船隻。 這艘泊於水中的船，十分嶄新。應該是正處於下水之後，還在舾裝的階段。 而陳濟方剛才隱約看到的高大船桅，正是來自於這艘停泊在岸邊的大船。 一下子在眼前冒出了兩艘在建的大船。這讓陳濟方的感官受到了一定的衝擊。 儘管他在西洋時，曾參觀過洋人的造船廠。也見到過更為巨大的西洋戰艦。可那畢竟是二十多年前的事了，記憶也已經有些模糊。 他甚至朦朧的覺得，眼前這兩艘船，彷彿是他見過的最大的船了。至少在感覺上，似乎比黃浦江裡那些洋船都來得巨大。 隨著他們逐漸走近大船，那種視覺上的效果，就更加震撼了。 “這，這，這……”一直沒緩過神來的陳濟方，竟不知該說什麼好了。 看到他這個樣子，一旁的其他人，可是笑開了心了。 特別是陳濟懷。 他一邊咧著嘴笑著，一邊看向邱瑞，示意他給陳濟方講解一下。 於是邱瑞便也笑著，做起了介紹。 原來眼前的這兩艘船，都是浦江造船廠正在建造的新船。而且在規模上，都比以前建造的，有了重大的突破。 這兩艘船在設計上，都是由船廠的設計師主筆，也借鑑了西洋的成熟設計。 在工程上，全部由船廠自行施工。當然船上使用的，如蒸汽機等重要元件，是從海外進口的。 船臺上這艘船，是一艘貨船，預計再過一兩個月就可下水。 這艘船的設計噸位，達到1,300噸。動力系統採用暗輪推進，設計航速超過10節。若採取帆機共用的方式航行，航速還會提高。 而已經下水，正在舾裝的那艘船，是一艘客輪，三個月前才下水的。建成後，準備投放到上海至香港的班輪航線上。 這艘客輪的噸位更大，超過了2,000噸！採用兩座巨大的明輪推進，預計單靠蒸汽動力，航速就能達到12節。 這兩艘船都是木質結構。是浦江造船廠，第一次建造千噸以上的大船，而且一下子就造了兩艘。 難怪，陳濟生、陳濟懷兄弟等人，此前一直對陳濟方那個樣子。 聽過簡介後，陳濟方的情緒雖說已沒那麼激動，但仍很興奮。 他不住的四處打量著這兩艘大船，還時不時的向船廠人員詢問著施工的情況。 言談舉止之間，看得出他對船廠能夠建造這樣的大船，感到十分滿意和自豪。 邱瑞如今也兼任著東和航業的經理。找了個空隙，他提出，想讓陳濟方為這兩艘新船起個名字。 略想了一下

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