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為此，段磊甚至並沒有出現在交付儀式的現場，而是和荔兒兩個人悄然出現在‘瑪卡航空’的頂樓，藉助‘叮叮’的監控系統，觀看整個交付儀式的進行。

雖然‘瑪卡航空’方面已經儘可能地壓縮了交付儀式上的各種繁文縟節。但是華夏的傳統依舊讓整個交付儀式顯得有些沉悶無趣。

不過，當彭天祥和華夏航空總裁吳永健共同宣佈交付儀式開始，並且共同啟動電閘，拉開現場一座機庫大門的時候，現場氣氛陡然提升了好幾個檔次。

偌大的電動閘門緩緩升起。‘夢想客機’在拖車的牽引下緩緩從機庫中使出，龐大的身軀、流線型的機身，都讓人看得如痴如醉！

“‘夢想客機’長度為128米、翼展118米，高28米，約等於八層樓高！”在各大電視臺的直播節目中，支援人拿著‘夢想客機’的資料進行解說：“‘夢想客機’由於採用了大量的特種合金以及複合材料，機身重量大大降低，它的空重和A380相當，僅為280噸。自重的降低使得‘夢想客機’在滿載400噸燃油的情況下，可以實現20000海里的極限航程！……”

‘夢想客機’搭載的四臺涵道式渦扇引擎是由‘瑪卡動力’自主研製的新一代航空引擎，每一臺的最大推力超過了600千牛頓，相當於A380trent引擎的兩倍左右。龐大的動力可以讓滿載為800噸的‘夢想客機’在短短的3600米之內實現起飛，也能夠讓‘夢想客機’的最大升限達到18公里，實用升限為15公里。

強勁動力以及風阻極小的外觀設計使得‘夢想客機’可以在同溫層實現超音速巡航，這也使得‘夢想客機’成為世界上首架可以實現超音速巡航的超大型民航客機。用一些簡單的話來形容，那就是‘夢想客機’在油料足夠的情況下，可以飛抵地球上任何一個地方。

雖然在過去的三個多月之中，這些資料隨著‘夢想客機’的一次次試飛已經被華夏民眾廣為熟悉，甚至有人能夠倒背如流。但是當這些資料在交付儀式上再一次被講解出來，無疑能夠打動到每一個華夏民眾的內心深處。

若是說之前的試飛活動是開胃菜，今天的交付儀式就是真正的滿漢全席！‘夢想客機’正式交付給‘華夏航空’進行商業化飛行，也就意味著華夏帝國在大飛機設計、製造領域已經步入了世界一流，華夏帝國真正成為了世界航空強國。

在2020年，將會有一百架‘夢想客機’加入華夏各大航空公司的運營隊伍，而華夏帝國政府為了配合‘瑪卡科技’五年新規劃，將會有計劃地在各大航空樞紐建設適合‘夢想客機’起降的超級跑道。而已經實現了對歐洲各國滲透的華夏財團也會在歐洲的各大機場修建超級跑道和大型機庫，協助‘瑪卡航空’以及華夏航空公司實現業務擴充套件，儘可能地擠佔波音和空客的市場份額。

對於華夏民族來說，2020年元旦是一個完美的開端，但是對於西方社會來說，狼來了！

第584章獎勵方案

‘夢想客機’投入商業化運營，標誌著‘瑪卡航空’第一款民用產品正式推向市場，開始和空客、波音公司爭奪日益激烈的民用航空市場。‘瑪卡航空’的崛起，也就意味著波音、空客兩大企業壟斷全球大型客機市場的歷史一去不復返，各國航空公司有了更多更好的選擇。

而且，‘夢想客機’超低的運營成本將會極大地改變國際長途航空市場的格局，促進世界航空運輸市場的發展。可以預見的是，一旦‘夢想客機’被普及開來，地球將會變成真正的‘地球村’，超遠距離的交通將不再成為困擾人們的問題。

‘夢想客機’交付儀式當天，波音和空客的股價分別下跌了4％和4。8％，這對於這兩個龐然大物來說，已經是相當嚴重的打擊。兩大巨頭的市值在短短一天之內蒸發了數十億美元，而且這種下滑的趨勢還在不斷加重之中，這對於兩大巨頭的股東來說，這是一個無解的難題。

一直以來，兩大製造商共同壟斷了全球絕大部分的商用飛機市場，根本就沒有遭遇到任何強有力的挑戰，但是‘瑪卡航空’的橫空出世，立刻讓兩大巨頭感受到了巨大的壓力。

其實，在‘夢想客機’成功試飛之後，兩大飛機制造集團的股價就一直處於不斷下跌的趨勢，投資者已經開始拋棄了註定要沒落的兩大巨頭。不過出於對‘瑪卡航空’產能心存疑慮，投資者認為兩大巨頭還能依靠手中掌握的

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