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“好，我們有4個小時。”徐閒舟藉著秦子覺的力道站直身體，說，“如你們所見，這列火車上除了我們幾個，其他的都不是人。如果我猜得沒錯，他們都是替死鬼。替死鬼是會找替身的，所以大家一定要小心。”

“因為是枉死，所以他們會一遍又一遍地重複著生前最後一天所做的事。”他喘了口氣，繼續說，“在塌方清理乾淨前，他們都還不算真正的死亡。所以，我們要做的事，就是在這4個小時之內，找到那個賣滷蛋的流動餐車，將東西放回去，再把屬於陽間的錢財拿回來。”

“這樣我們就能離開了嗎？”韓佳盈歉疚地問。

“是的。”徐閒舟很肯定地說。

“還要注意點什麼？”

“不要死掉。”

作者有話要說：沉迷遊戲神馬的。。太墮落了。。

於是決定儘量恢復隔日一更。。3000＋/更。。。

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第二十一章　魂列（下）　。。。

不知不覺中，時間已經過去了一個多小時，徐閒舟等人來回將火車找了個遍，也沒有見到起初的那個流動餐車。

這是怎麼一回事？徐閒舟站在兩節車廂的銜接處思索起來，按理說，枉死的鬼魂一般只有兩種去處，一是透過鬼門關上黃泉路，二是在死亡地徘徊。

和自殘死去的亡魂不同，枉死鬼是可以迴歸地下的——除非他們不願意。

按照劉愛霞的說法，在一年前的7月16號，同樣的時間點，同樣的地段，一列編號為T3180的火車遇上了塌方，遇難者76人。當時，劉愛霞說的是“包括駕駛員和乘務員在內”，聽起來很簡單，但是往深一點想，似乎就不是那麼單純了。

眾所周知，火車的駕駛室在車頭，由於慣性，即使發現了前方出現塌方，一時也很難將車完全停下來。這樣一來，駕駛室首當其衝，受到的撞擊力是最大的。因此，駕駛員死亡是合乎情理的。

但是，據他所知，火車在行駛過程當中，為了安全，駕駛室的門是鎖上的。那麼，乘務員從何而來？

他們一行人將火車從頭到尾走了個遍，發現這列車的辦公車席在8號車廂，除此之外都是載客車廂。也就是說，就算乘務員需要休息，他們也會待在8號車廂裡，那麼，為什麼乘務員會出事？

徐閒舟想過一個可能，就是當時乘務員正在離駕駛室最近的那節車廂工作。但這個想法很快被他推翻了，他們幾個人所在的車廂是10號，當他們醒過來的時候，發現車廂裡坐滿了“人”，也許別人不在意，以為鬼魂就是想要嚇死活人的。但是徐閒舟很清楚，這個現象表明了一個事實，那就是當時出事的人，除了駕駛員以外，全部都在10號車廂！

這麼一想，問題就朝著詭異的方向發展了——為什麼出事的偏偏是位於火車正中間的車廂？

當年的情景劉愛霞並沒用說得很清楚，所以徐閒舟只能靠自己推測，而推測得結果是——鬼作怪！

很多人都有這樣的經驗，尤其是開慣夜車的人。他們會發現自己開了不下百次的道路在一瞬間變成了另一個陌生的地方，他們陷入了怪圈，不停地在那個地方打轉。

這個現象在俗語裡稱為“鬼打牆”，這個時候，司機們往往會發現自己的感觀都失靈了，他們會聽到一些奇怪的聲音，最多的是女人和小孩的哭聲或笑聲。但凡有點警覺心的人，一般都會遠遠逃離開去，但是不久後他們就會發現，那些哭聲笑聲始終跟隨著他們，不曾離去。於是他們開始慌亂，不管不顧的拼命加速……最終，導致喪命。

其實那也是鬼魂尋找替身的方式之一——開夜車容易使人覺得疲憊，精神力也不比白天，在一望無際的黑暗裡，一點小聲響就足以使人精神崩潰。

但是在徐閒舟的印象中，“鬼打牆”一般都是出現在公路上的，因為汽車的體積較小，容易控制。能令一列火車失事，那東西到底厲害到了什麼程度？

徐閒舟揉了揉太陽穴，打算再去搜尋一遍，看看還有什麼地方遺漏了——現在沒時間去想當時的事情了，逃命才是最重要的！

這時，秦子覺拽著韓佳盈走了過來。

“你自己問。”他把韓佳盈往徐閒舟面前一推，環著手獨自站到了一邊。

韓佳盈扭捏了一陣子，小心地問：“呃……如果，我是說如果，我們找不到賣東西的那個，呃，鬼……我們會怎麼樣？”

“當然是會死。”徐閒舟扯了扯嘴角

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