第八十七章 馬上就直航 (第1/2頁)

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日本的黃金航線馬上直航，飛剪船一天最快可行千里（時速16節，也就是近30公里每小時，一天保持全速的話就是700公里），明州（寧波）市舶司到日本長崎不過900公里，最保險的中速航行也可以保證3天到達，加上裝卸貨和貿易交流時間，一趟往返也不過15天。這比穿越眾造出飛剪船之前的一年兩次，一次兩個月的航行效率高出十幾倍（飛剪船桅杆多風帆多，不需要順風和嚴重依賴信風航信）。

這種蒸汽輪機螺旋槳全鋼製成的現代船出現之前的終極帆船使用了亮瞎所有造船廠技師的氪金狗眼的技術，全鋼龍骨、輪舵、助力器、變速省力滑輪組、自動升降帆系統（蓄力沙袋）、六分儀、一個月誤差一秒的超級時鐘、精確海圖（穿越眾帶來現代海圖簡化版，只有海岸線和經緯度，本初子午線在黃金島）、超級羅盤、軟帆、硬帆、帆骨、三角帆、球帆、吃水線以下包鍍銅鐵皮（銅鏽可以毒死攀附在船底的海洋生物，提高速度）、自衛用的後膛炮（有膛線的超遠端射距）、開花彈、燃燒彈（白磷）、望遠鏡、多層水密隔艙、手搖式抽水泵（抽吸積水防止沉沒兼備部分滅火功能）、長寬比1:6的後寬型船身設計（把船體設計成流線型，但東西方模仿的物件不同；歐洲人模仿的是魚，而中國人模仿的是水鳥。這樣他們船體的最寬處就在中部靠前的地方，而中國船體的最寬處卻在中部靠後。後來的流體力學研究證明，中國人的做法更科學，因為一般船舶都不是像魚那樣在水裡遊，而是像水鳥（例如鴨和鵝）那樣在水與空氣兩種介質之間划行的。認識到這一點以後，西方的船舶也像中國的船那樣，把最寬處放在中部靠後的位置了。）、煙花訊號彈、現代錨、收放錨的絞盤、電石航行燈、探照燈、簡易滅火器、硝製冰箱儲存冷鮮食品、急救箱（青蒿素防瘧疾、黃連素、酸奶、蒙脫石、治療痢疾治療霍亂、鏈黴素針劑治療鼠疫、價比黃金的抗生素自然要用在金貴的海員身上，維生素含片治療敗血症）、防止眼疾的墨鏡（海上航行容易產生用眼疲勞和老花眼、視力衰退），在沒有碼頭的落後地區使用的可以拆分組裝的簡易人力起重機等等。

這些技術讓航海的風險下降了不止一個數量級，同時也讓航行的成本大幅下降，速度更快，海員傷亡基本沒有，毀滅一切海島的自衛力量，抵禦風暴的強大船體，幾乎不會迷失的定位實力，人性化的設計與裝備細節，由見習水手一步步升級考核而來的各級船員是最大的人力保證。這些船每一艘都是價值數十萬貫的，用錢堆出來的賺錢機器。一個十二艘組成的運輸能力在噸的船隊，一年光跑泉州到巴士拉的航線，就可以賺到一百萬貫以上的純利。一萬件瓷器成本不過千貫，買到巴士拉就是萬貫以上走，一年最少可以跑五趟。這就是為什麼穿越眾拒絕接受訂單的原因，賣船還不如自己用賺得多。

沒有人可以在貿易上超越穿越眾，也沒有人可以在吸引高階人才上超越穿越眾。那個船主可以拿出超越穿越眾的待遇，穿越眾就是不發薪水都有大把的船員水手爭聘，一個隨行船員可以攜帶不超過職務規定攜帶上限的物品上船的條款就讓船員瘋狂了（一個洗甲板的最低階水手都能攜帶3石重的貨品，船長更是達到30噸），這相當於讓海員佔用運輸噸位或入股了。一年下來各個船員可以得到極為驚人的夾帶私貨貿易利潤。加上相對於傳統海運船隻低得多的風險與威脅，當穿越眾下面的海運公司把保險條款亮出來之後，所有的故作清高的老水手都投降了。

在過去的貿易格局中，中國始終都沒有建立起貿易利潤最大化的直銷網路，出口的所有絲綢、瓷器、茶葉、高階製成品都是賣給中轉的番商，賺取的利潤最多不會超過50%。一直到進入明代才出現中國商船直達鄰國以外貿易物件的情況，長期大規模出現在馬六甲以外的西洋海域上。這種急速巨舟出現之後，立即引起了沿海番商的恐慌。他們最怕的就是失去對華貿易的壟斷地位，因為他們都是依靠壟斷這條至少300%暴利的航線起家的，如果失去了這種技術壟斷，他們都會不可避免的在中國巨大的造船能力的競爭下撲街。

陳冠先主管外貿融資和造船，白佳主管貨源和進出口運輸，李飛主要提供海員和收取關稅，這三個隱藏在幕後的穿越眾幾乎一夜之間就成為無數番商的討論焦點和死敵。俗話說斷人財路如同殺人父母，一個突然出現的巨無霸要和自己搶飯吃，自然讓番商們恐慌和痛恨。

陳冠先等人緊急磋商後會見了番商代表，在一番激烈的交涉之後，穿越眾接受了這個蒲姓商賈的提議，同時番商代表也同樣接受了穿越眾提出的部分

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