第34部分 (第1/4頁)

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這個就要從漂移的原理來說了，排除掉前驅車的手剎漂移不談，只說最強調技術水平的後驅車的剎車降檔漂移，這是在利用前輪和後輪之間的轉速不同加上反打方向而構成的快速過彎方式。

簡單的說，那就是左彎的時候，方向盤並不是始終往左打的，有一個右打方向盤的過程，利用後驅重心靠後的原理，使得前輪的轉速遠遠低於後輪，這樣就形成了高速過彎。由於這樣一下子甩出去就會將整輛車的重量都集中在右邊，尤其是右前輪，因此左彎漂移之後，右邊兩個輪子的外側就會比左邊兩個輪子的磨損程度要高。而右邊的前後輪比較，前輪轉速慢，自然跟地面的摩擦更大，並且在漂移的過程中會形成短暫的重心前移，這樣就又會使得右前輪的磨損比後輪大。左邊雖然整體比右邊磨損的少，但是左邊前後的單獨比較，自然是前邊比後邊也要磨損的多一些。

這樣一來，一次漂移過後，四條輪胎的磨損程度就都是不同的。

還是以左彎漂移為例，左後輪磨損最少，左前輪次之，右後輪再多點兒，右前輪磨損最厲害。而右彎的漂移就是反過來的一個順序，道理是一樣的。

當汽車的四個輪胎磨損程度不同的時候，車身自然就不可能像之前那麼平衡了，特別是賽車，原本就調的整輛車是格外的平衡的，當四條輪胎的磨損不同之後，自然就會形成車身的微微傾斜。肉眼是看不出來的，即便用儀器測量，這種傾斜也就是百分之一毫米可能還不到，可是對於賽車這種很精密的東西來說，往往卻是致命的。

車身的不平衡就會直接導致輪胎的受力狀況不同，自然影響車子的重心產生偏移，於是加劇車身的更加不平衡……

四個輪胎接受地面的壓力趨向于越來越不平衡的方向，直接導致的就是磨損最嚴重的車胎受到的路面的擠壓力最大，時間一長，難免就會成為受力不均擠壓變形然後爆胎的罪魁禍首！

“以後還是別在比賽當中使用漂移這樣的技術了，而且根據你的實力，只要在排位賽的時候獲得前幾排的位置，拿到好的名次應該不成問題，漂移？還是留給拉力賽的車手玩吧，實在是不適合場地賽。”技術人員很慎重的對石磊說了一句，他也不敢把話說的太重，畢竟實際上石磊才是他們的財神爺，沒有石磊，直接就不會產生王茜的贊助了。

石磊也知道技術人員是為了他好，點了點頭答應了下來：“嘿嘿，以後不敢了，又或者，以後堅決只在最後五圈的時候才考慮漂移！”

技術人員眼前一黑，幾乎就要摔倒了……

等到所有的比賽結束後，賽道正常封閉，還不到一個小時的時間，賽會就接到了一份傳真件，內容就是對於石磊在比賽還剩下三圈半的時候的那次超車的投訴。

之所以只有一份而不是兩家車隊各一份，是因為其中第五名的車隊是石磊曾經隨隊訓練過的華揚車隊，張漢標甚至都沒表態，那個被石磊陰了一把的車手就直接表示自己願意放棄投訴，一來是他很清楚石磊的實力在他之上，如果不是排位賽的岔子本來就該比他的成績好，二來他也覺得石磊是個不可多得的未來之星，不希望因為自己的投訴而影響石磊在賽車上的成績。

而投訴石磊的那個車隊，則是778車隊的盧家俊。

778車隊是個頗有些意思的車隊，主要的班底是盧雄彪和盧家俊盧家輝這哥倆兒，而這三人又是父子關係（07年開始盧家哥倆兒另立門戶搞了個盧氏雄火蟻車隊），而這支車隊在該項比賽裡也多次獲得很好的成績，盧氏兄弟本來就是冠亞軍的常客。

這次比賽裡，第一被長安福特的李萬祺拿走了本來就讓盧氏兄弟窩了一肚子火，不過他倆總還算是一個第二一個第三，車隊積分榜上還是領先於長安福特，因此本來倒是還說得過去。現在平白無故的又讓他們少拿了一分，並且石磊是用了那樣的方式超車的，直接就導致他們心裡很不爽，於是很快的找到車隊的法律顧問措辭修書，傳真到了賽會把石磊告了上去。

賽會也知道比賽結束之後一定會收到這樣的申訴的，因此也沒太在意，想要等到華揚車隊也進行申訴之後一併討論處理，這事兒還就被暫時的擱了下來，沒有立刻就開始討論。

而石磊，則沒事人一般回到了濱海市，距離下一站的比賽還有將近一個月的時間，他因此可以獲得一週左右的休假然後再回威霆車隊訓練。

第六十章　老友相見

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