【0821章】 群星匯聚（求訂閱，求月票和推 (第1/3頁)

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，重生的全能人生

顧飛、c羅、弗格森和曼聯俱樂部的工作人員是搭乘‘飛嵐號’抵達蘇黎世的，畢竟這一次出行的人並不多，動用‘飛鵬號’實在是太過浪費。

更何況，曼徹斯特距離蘇黎世並不遠，短短几個小時的航程，對於習慣了洲際飛行的顧飛而言，只不過是小兒科罷了。

為了避開無孔不入的媒體記者,‘飛嵐號’的降落在蘇黎世郊外的一座小型機場，這裡距離舉行國際足聯年終頒獎典禮的蘇黎世歌劇院只有不到15公里。

依舊是賓利派出了車隊接機，當圍觀的民眾反應過來這應該是顧飛一行，賓利車隊已經是揚長而去。

自從聘請顧飛擔任賓利汽車的全球形象代言人之後，這家幾乎奄奄一息的英倫品牌在短短的幾個月時間裡煥發出令人驚歎的生命活力。

賓利汽車的銷量直線攀升，尤其是在華夏市場,銷量實現了翻兩番，而在社會上對於賓利汽車的評價也在不斷提升。

在許多財經媒體的報道中,顧飛巨大的影響力讓賓利贏得了發展的契機，而如何更好地利用顧飛的知名度來幫助品牌進行擴張，也成為了世界上各大一線品牌需要考量的問題。

顧飛已經不是一個單純的運動明星，他的多重身份以及在華夏民眾心目中的地位，讓他在經濟領域也有著極強的號召力。

在過去的幾年時間裡，因為顧飛代言的品牌都取得了相當好的效益，也使得顧飛的代言身價是水漲船高，但卻依舊有無數的品牌揮舞著支票簿在等著顧飛的簽字。作為當今世界體壇的頭號巨星，顧飛商業價值在過去幾年得到了淋漓盡致的體現，這進一步鞏固了他在世界體壇的地位。

有媒體詳細分析過當今世界體壇巨星運動員所擁有的商業版圖，列出了最具商業價值的前十名巨星，他們就是當今世界體壇的商業風向標！

2003年4月16日，喬丹在職業生涯最後一場奇才主場對陣76人比賽的賽後正式宣佈退役，但這並不意味著喬丹的商業帝國就此瓦解。

因為喬丹本人的特殊歷史地位，耐克給予了喬丹史無前例的地位，從上世紀90年代開始,喬丹每年從耐克旗下jordan品牌拿到的分紅費用超過3000萬美元，隨著jordan品牌營收逐年增長,這成了喬丹的“搖錢樹”。

在1991-2000年的十年間,喬丹有6次登頂福布斯全球運動員收入排行榜榜首，而另外四次的冠軍分別是霍利菲爾德、泰森和舒馬赫，由此可見喬丹豐厚的收入。

1994年喬丹作為棒球運動員登頂，這也是棒球運動員唯一一次登頂全球運動員收入排行榜，1992喬丹工資325萬，實際收入3590萬場外收入佔90.9%。92年相對於前十其他9位運動員平均收入1364萬，喬丹的收入相當於後面9位運動員平均收入的2.63倍。

喬丹即便退役之後，依舊依靠著耐克的分成、投資收益佔據福布斯全球運動員收入的前十行列，世界第一人的巨大影響力可見一斑。

喬丹是神，因為上世紀的90年代是屬於他的，而且每到比賽關鍵的時候，他都會用他的標誌性動作吐舌頭把答桉告訴你。總冠軍、mvp，他用這些榮譽影響了整整一代人，以至於其他運動專案的愛好者們，只能眼睜睜的看著喬丹把籃球這項運動的藝術提升到了新的高度。他是nba歷史上把球商、運動能力和競爭意識結合得最好的球員。他可以做任何事情，而至今沒有任何一個球員做得比他更好。

不過，在喬丹第三次退役，徹底離開nba球場的那個春天,顧飛的崛起打破了世界體壇運動員收入的平衡！

顧飛在世界網壇橫掃千軍,而他背後龐大的華夏市場又讓他在短時間之內獲得了極大的商業價值，各色品牌揮舞著支票簿邀請顧飛擔任全球品牌代言人。

如今，顧飛身上揹負著30家國際品牌的代言合約，平均代言價格達到了驚人的1000萬美元，3億美元的基本收入，可要比顧飛在曼聯領到的薪水要高出數十倍。除此之外，顧飛還和這些品牌簽訂了各種補充協議，一旦顧飛在賽場上贏得更多的勝利、冠軍，他還能夠得到更多的獎勵。

從2005年開始，顧飛已經連續三年登頂世界體壇運動員收入排行榜的榜首，並且遠遠甩開了泰格伍茲、舒馬赫等超級巨星。

有媒體將顧飛視為當今世界體壇的頭號巨星，並不僅僅因為顧飛在國際網壇、足壇上的跨領域成功，更因為顧飛不斷飛漲的收入。

在歐美

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