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第2章 押運 (第1/3頁)

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2049年八月二十六日晚十點,龍郡南京市郊某處,十五名押運僱員已經在此整隊,準備發車。

這個世界的快遞業有點返璞歸真的意味,現代高階快遞業如今更像它的前身——古代鏢局。

“鏢師”隊伍一般有兩種形式,一是專門做這類生意的公司,整支押運小隊都是制式裝備,隊員們時常模擬訓練,有著較高的默契度。公司還會有專門的部門負責路線籌劃,車輛的選擇與改裝,甚至沿途打點。

二就是雲銘所在這支小隊的情況了。這是一支由僱主出面親自組織的隊伍,隊中的每個人在理論上互不認識;車輛和行車路線也皆由僱主提供。與上文的專業團隊相比,雲銘等人確實草根很多,當然,押運總費用相應的也會低上不少。

儘管是野路子的押運車隊,這支隊伍的陣容依舊豪華:先說人員,雲銘已經觀察出除自己外的十四個人也都是業內人士,人群裡還有幾個自己認得的熟面孔,都是他有所耳聞的行內好手。

車輛裝備也是不弱。開頭先鋒是一輛“咆哮者”重灌越野車,一部裝甲運兵車居中策應,再就是裝載了此次運送目標的箱式貨車,由一輛改裝皮卡作為後勤支援車殿後。

以上就是這次任務的護衛力量了,給個很中肯的評價:不俗。

這隊人馬此行的目的地是上海,但並非一路直達,根據僱主的安排,隊伍會在崑山轉乘其他車輛。雲銘默算了一下,按僱主給的行車路線,車隊抵達崑山需要六個多小時。那時已接近凌晨五點,天色漸亮,僱主之後或許會在崑山提供低調一些的交通工具,讓所有人換乘後再進入上海。

雲銘坐在咆哮者的後排,毒蛇衝鋒槍橫放在腿上,望著防彈玻璃外的荒野,他回想起了故鄉。

雲銘在穿越之前來自於華夏的南京,居住地這一點倒是沒變。上海他是去過幾次的,坐車或是坐列車都有。不過在他來到這個平行宇宙後,曾經的經歷都不起作用了。

這個世界的許多地方几乎沒有高速公路,汽車也不是最主要的交通出行方式,現代人常用的遠途代步座駕是高鐵與飛機。城市之間的交流由高速列車連起,發達的鐵路網擠壓了汽車的生存空間,汽車如今多被用於城市裡代步。

造成這種局面的原因有兩個:科技的進步和全球性的城鄉人口結構變化。如今人類幾乎可以做到無視地形天氣等自然因素的架橋鋪路;高鐵技術的革新帶來了驚人的列車提速率、龐大的客貨運輸量和可觀的經濟收益。

同理,大量廉價航空公司如雨後春筍般湧現:為了火種戰役而培養的無數戰鬥機飛行員直接轉職去開民航;能源革命則讓“航空燃油費”一詞徹底化為歷史;客機的體型較之上世紀變大了足足一倍,一次航行可以吞吐上千的乘客和八百噸以上的貨物。

此外,由於全球都已歸屬聯邦管轄,“護照”和“簽證”也沒有了存在意義,這客觀的推動了航空業和跨國鐵路的發展。綜上,汽車在這個年代逐漸被淘汰,很少用於有一定距離的城際間的往來了。

汽車的沒落是社會發展帶來的必然結果。以雲銘此刻所走的蘇南一線為例,如今從南京駛向上海的高鐵,沿途只有兩個大站會相對更長時間的停靠——它們是鎮江站與蘇州站,曾經同為蘇南四市的無錫和常州已經被合併了。正如序章裡陸隱和老夏的對話,導致南方一蹶不振的還是那場火種戰役。

千禧之戰後,外星侵略軍勢如破竹,僅用了百天就佔領了整個澳大利亞。一年多後,它們兵分兩路,東路軍連克紐西蘭南北兩島、於南美洲的智利登陸並繼續東進;北路軍則以新幾內亞島為跳板,奪取了包括菲律賓群島、加里曼丹島、蘇拉威西島等一眾附屬島嶼,此後劍指中南半島,與亞洲各國聯軍血戰新馬泰。

2005年,東路軍已攻佔南美洲全境,正在北方與美歐聯軍圍繞巴拿馬運河展開激烈的爭奪;在亞洲,北路軍千辛萬苦才拿下東南亞,大舉增兵修整後,北路軍統帥下令全面入侵華夏。

黑河——騰衝線,華夏的人口地理分界線,此線以東人口稠密,以西人口稀疏。這條初中地理知識在此平行宇宙的2023年後就在課本上看不到了。早在2002年初,北路軍全力進犯廣西的三年前,華夏已開始組織人類近代史上規模空前的人口大流動。

南方各省份的民眾、生產資料有序向北方或西北轉移;江浙、兩湖、川渝之地的兵力齊發兩廣。三年後,當外星人的北路大軍進入友誼關,等待的它們是東起舟山群島,西至橫斷山脈;北始巫山,南達瓊州海峽的戰略緩衝區

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