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第一章　重生1984

1984年，發生了對5億中國人未來經濟生活影響深遠的三件大事。

其一是當年1月由燕京市汽車製造廠與美國汽車公司合資的燕京市汽車有限公司的成立，它標誌著中國小汽車產業“以市場換技術”發展戰略的開啟，從此以後，中國市場對德系、美系、日系、韓系、法系汽車來說，將是一個不設防國度，汽車產業對外國資本開放。帶來的後果就是三十年後，中國小轎車每年產銷量超3000萬輛，但滿大街跑的小汽車中，國產品牌，十不足一，中國小汽車產業一敗塗地，完全淪陷。

第二件事是2月中下旬召開的國務院全國經濟工作會議，會議強調：能不能堅定不移地貫徹執行經濟工作要以提高經濟效益為中心的方針，並且取得成效，是衡量各級經濟部門和企業工作好壞的主要標誌，本次經濟工作會議開創了中國未來四十年以gdp為綱的大時代。這即是國人之幸，也是國人之不幸，自此中國三十年，經濟每年以超過10％的速度增長，經濟大發展，國人物質水活水平大為改善；但另一方面，汙染嚴重、環境大破壞、資源枯竭，幾乎中生態環境方面將國人抹殺，同時貪汙**盛行、特權橫行、貧富差距嚴重擴大，成為世界範圍貧富差距最大的幾個國家之一，以致中國最有名的資料造假部門都不敢公佈基尼係數。三十年後，gdp被國人戲稱為雞的屁，跟國人平頭老百姓一點關係都沒有。

第三件事當年10月**十二屆三中全會透過的《**中央關於經濟體制改革的決定》，《決定》認為：改革計劃體制，首先要突破把計劃經濟同商品經濟對立起來的傳統觀念，明確認識社會主義計劃經濟必須自覺依據和運用價值規律，是在公有制基礎上的有計劃的商品經濟；商品經濟的充分發展，是社會經濟發展不可逾越的階段，是實現我國經濟現代化的必要條件。可以說這個檔案的出臺，相當於從理論層面和法律層面為私營經濟的存在與發展提供了理論依據與法律支撐，對中國大陸私營經濟的發展是至關重要的。這個檔案可以說中國治大陸四十五年以來，最能體現對人及人選擇自由的尊重的一個檔案，自此國人從某種程度上有了選擇的自由，因此中國的生產力與創造力才能得到解放，才有了中國未來三十年的經濟繁榮。

這三件事對當時的黨領導人來說，從某種程度上來說，是當時歷史環境下最為滿意的解決方案，即使放到百年後，可能從理論上有著更為合理的解決方案，但是放回當時的歷史環境，從可行性與可操作而言，並不能比當時的政治家們的選擇更優。對特殊時期的反思，雖然使人們迴歸一定理性，從體制根源來反思制度合理性。但對大多數人來說，包括當時的改革者們，舊有體制對其的束縛，一定程度上講，還是根深蒂固的。

有個哲人說了一句話，其意思大概如下：一個好的體系的破壞可能在一日之間就可完成，但要重建，可能那就是上百年的事。

自50年代社會主義改造以來，再經特殊時期巔峰至極的破壞，中國傳統的道德體系、政治體系、經濟體系、社會體系被破壞殆盡，而以社會主義為標誌的道德體系、政治體系、經濟體系、社會體系又被證明是空中樓閣，但這是大多數人的畢生追求與夢想。在此大環境下，當時的的改革者能以莫大的魄力向迴歸人性邁出巨大的一步，這是何等的不容易。再偉大的政治家都有其侷限性，歷史往往是在反覆與糾正中前行的。

1984年初，中國大西南重鎮江洲市，一個靈魂的穿越與重生，將為中國未來三十年風起雲湧的改革浪潮掀起更大的波瀾。

蕭太一穿越了，從百年後的中國穿越到了1984年的與他同名同姓的蕭太一身上。

蕭太一是中國二十一世紀末、二十二世紀初最有名的汽車設計師，對汽車的十大系統發動機、配氣系統、傳動系統、潤滑系統、供油系統、冷卻系統、啟動系統、監控系統、增壓系統及進排氣系統都深有研究，尤其擅長髮動機設計，其所主導設計的雷系列發動機，被譽為二十一世紀末、二十二世紀初汽車行業最偉大的設計。

蕭太一時代，外國資本已完全掌控了中國汽車市場，國人對外國品牌具有完全的高度認同

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