第二百二十六章 政績突出 (第1/3頁)

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說起這個年代的海上航行，委實是沒有什麼安全保障，出海航行要靠菩薩保佑，萬一要是遇上風暴，那就懸得很吶。一年來，海上風暴已經吞噬了臺宋海貿公司七艘船隻了，運兵船也吞噬了三艘，至於民間商船沉於海底者，更是不知凡幾。

而哈唐國號稱先進，一艘船載著哈唐國陸沉之後倖存的最後二百多人迴歸大宋，結果也在半途上遇上風暴沉沒海底，要不是遇上特區的混合船隊，這一幫哈唐國碩果僅存的精英也早就悉數葬身海底了。話說哈唐國忽然就整體沉於海底，只有區區二百多人在大災難中活下來，這可是奇事一樁啊，這事兒當然令人大感疑惑，但所有的海歸眾都是眾口一詞，懷疑者也就將信將疑，只能暫時接受這種說法。

好吧，不管怎麼樣，他們在迴歸大宋的航程中，遭遇風暴沉船，這是千真萬確的。估計也是因為這麼一次死裡逃生，才會有膽小者搞了這麼個極端追求安全的船型，這樣的追求有點病態，有點偏執狂，但毋庸置疑，確實是迎合了大家的安全心理，起碼韓侂冑就覺得這船型靠譜，將來能夠少損失船隻貨物，那無論如何是好事。

趙抦也打心眼裡喜歡，大海上航行畢竟太沒有安全感了，動不動就來一場暴風驟雨，要是有了這種船，我堂堂國公那還怕坐船嗎！話說連坐船去往臺北，堂堂國公心裡也要擔驚受怕，咱還是儘快造出這種不沉之船吧。

其實茅庚也贊成造幾艘這種安全第一的船型，這就像後世要給大領導配備防彈車一樣，像趙抦這樣的皇孫出航，那當然是安全第一了，造個三四艘這樣的“寶船”還是很必要的。再說自己也怕死啊，特區配備一兩艘似乎也是題中應有之意。

但是照韓侂冑的意思，那是要拿這個船來運貨啊，這就太離譜了吧。然而韓侂冑也有道理，風暴中損失一艘船連人帶貨算下來，還不光是經濟損失可以算得來的，若是臺宋海貿下屬一個個因此視遠洋航運為畏途，那隊伍還怎麼帶！

清一色造出這種奇葩的船型用來運輸，別開玩笑，當然是不可能的，那樣的話，必然會大大犧牲速度和裝卸效率。

不能不說，最近一年來，臺灣對船運的需求增長實在是太快啦。因為特區各項新產品要源源不斷輸出，這都是需要運輸噸位的，而特區對原料的需求也十分殷切，比如下龍灣產出的煤炭，還有生鐵、鋅以及最近在潭州採掘出的錳鐵礦，這些原料的運量一再看漲，一來一往，運量蹭蹭蹭往上直蹦，這麼一來，需要的海船就多了去了。

還有夏裔島也就是北海道產出的漁獲，也是需要運力的。

此外，老丘一行抵達特區之後，又加上了一項新的運輸業務。這項新業務，就是運輸鳥糞石。

要說鳥糞石，產地當然首推諾魯國，諾魯國的鳥糞石產量妥妥的世界第一。不過呢，諾魯國並不是世界上唯一出產鳥糞石的地兒，世界上產鳥糞石的地方，其實還有不少的。

話說羅德曼是澳大利亞人，這人還是個農場主，澳洲的農場主曾經習慣於用鳥糞石作為肥料，因為諾魯國曾經隸屬澳洲管轄，在澳洲管轄的四十多年間，諾魯島的鳥糞石大量輸澳。1964年，諾魯國獨立，它的主要經濟來源還是賣鳥糞石，主要客戶還是澳大利亞。

不過呢，資源總是會衰竭的。

二十世紀八十年代以前，諾魯國出口鳥糞石為100萬至150萬噸。自八十年代後期開始，產量逐年下降。2002年降至約20萬噸，2003年不到10萬噸。2004年產量僅為約4萬噸。最後，諾魯將21平方公里的國土全部刨了一遍，終於刨無可刨——全國將近四千萬噸的鳥糞石都賣光了。

問題來了，一向就是靠資源吃飯的諾魯，這一下怎麼辦呢！人家有辦法，他還真想到了一招——算曆史帳。諾魯正兒八經向國際法庭起訴澳大利亞，聲稱澳大利亞在統治諾魯那段歲月大肆開採諾魯的鳥糞石，造成生態破壞，理應予以賠償。然後呢，這官司還打出了成效，瑙澳最後達成庭外和解，澳大利亞同意賠償瑙1.07億澳元。

澳大利亞和諾魯打官司的時間持續了四年，這四年澳大利亞一直就在尋找有利於自己的證據，很快，他們就找到了證據，那就是日本佔領臺灣時期，將臺灣周邊所有產鳥糞石的島上刨地三尺，將鳥糞石開採一空。但人家日本採就採了，根本沒見臺灣向日本索賠啊，你看人家臺灣的風格有多高！相比起來諾魯國就太不講風度了。

此事捅到媒體上，小報上一渲染，所以羅德曼就知道了一件事，原來臺灣好幾個島上也是盛產過鳥糞石的。其中，

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