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透過17日和22日的諜照路測影片曝光，奧迪a4的市場期待度飆升，在接下來的一週內都佔據了百度熱搜榜前十。

12月28日，正信動力旗下的奧迪a4車型透過iso/ts16949質量體系認證，取得了整車生產目錄，正式獲得生產審批許可。

12月29日，這一年的最後一天，正信公司召開新聞釋出會。公司掌門人李凡愚，正信實驗室主任張利年教授，技術總監安寧一同亮相天城市廣電新聞中心。李凡愚正式對受邀而來的全國媒體宣佈，正信旗下奧迪品牌成立，第一款車型奧迪a4即將量產。

僅僅兩天之後，奧迪a4進行生產線除錯性生產。當天，編號為000001的a4下線。

隨著新年第一天鐘聲的敲響，正信奧迪，大踏步進軍b級車市場！（未完待續。。）

第173章：售價分歧

a4從開始研發到達到量產水平，僅僅用了55天！

這個速度，讓一群還在捉摸如何在市場上對a4圍追堵截的車企措手不及。

他們完全沒有想到，一個成立還沒到一年的公司，一個從二手車起家的公司，一個第一次進軍民用車領域的公司，會有這種恐怖的研發速度。

就連以換代速度冠絕全球汽車行業的豐田，看著正信如此瘋狂的研發進度也是驚歎連連。

他們卻不知道，作為正信掌門人的李凡愚和其帶領的團隊，在這一段時間到底付出了什麼。

此時的正信實驗室裡，仍然是一副繁忙的景象。

雖然車子進入到了量產階段，但是他們仍然不能消停下，後續的部分還有許許多多的工作要做。

三個長毛怪擠在一張工作臺前，正對著上面的零件進行耐久複檢性測試。把他們長長的頭髮分開才能看出，這是徐複方，柳青和王宇三個學霸。

在這將近兩個月的時間裡，正信的六個團隊幾乎是在不眠不休的工作。

這群二十郎當歲的年輕人，餓了就在實驗室外面的茶水間泡一碗泡麵，困了就去李凡愚的辦公室或者公司小會議室的沙發上睡上一會兒。

六個團隊，將近一百五十人輪崗上陣，每天平攤到每個人身上的休息時間不超過六個小時。

這兩個月過的雖然累，雖然苦、可這些學生沒有一個人抱怨，沒有一個人叫屈。

寶劍鋒從磨礪出，經過這段日子的打磨，他們都獲得了巨大的進步。鑑於他們的表現，李凡愚已經決定將這六個團隊都簽到正信公司名下。

這裡面可能存在著幾個能力平平的人，但是隻要有這股勁頭兒，還有什麼是不能彌補的？

他卻不知道，學生們之所以這麼拼命，一大部分原因是受到了他的感染。

李凡愚的形象稍微比三學霸好一些，為了之前的新車釋出會，他特意把頭髮給理了一下，但是也僅限於此。

他眼眶上的黑眼圈已經和大熊貓無異，連續熬夜讓他的臉上泛著一層油光。

編號1的a4仍然存在問題車內的異響仍然解決不了，即使是用診斷專精也沒法找出問題的所在。

所以沒辦法，只能將已經裝配好的內飾模組全部拆下來，挨個部分進行排查。

經過了將近七個小時的排查運算，最後還是王宇發現了問題。

他把筆狠狠地摔在了工作臺上，“媽的！咱們是不是把膨脹係數給漏了？”

李凡愚一拍腦袋，“肯定是！現在外面的氣溫低，內飾尺寸是按照常溫來算的，車身冷縮之後肯定會導致一些內飾部位間隙過小。劉湘，你們組先把手頭的事情放一放，把膨脹係數加進去，抓緊修正。完成之後趕緊給採購部傳過去，讓他們跟供應商聯絡修改供貨協議。”

另一個眼圈兒黑的跟大熊貓一樣的女孩兒聽到他的招唿，連忙應了一聲。

……

經過了這一番插曲，事情才總算解決。然而這樣的情況，這些天不知道發生了多少。

就這，還是李凡愚腦子裡有車輛所有的資料和製造要求。如若不然，從零開始著手，沒有個兩三年還真是搞不定。

製造汽車這個事兒，只要車輛設計方面沒問題，剩下的就好辦多了。

因為規模和成本方面的限制，正信現在的性質是整車裝配廠。除了主要的總成自行生產之外，剩下的零件都是採取對外採購的方式。

現在，公司已經成立了一個由三百多人組成的，龐

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