第192章 進入深藍（一） (第1/2頁)

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9月6日的柏林進入了一種奇怪的氣氛，因為1918年的11月5日是德意志聯邦國成立的大日子，也就是國慶日，當年因為戰時沒有舉辦的建國儀式在1919年也因為全國基建放棄了，埃裡克倒是想辦一場，可手中的經費很有限，就怕辦出來的不夠檔次，反而顯得新政府掉檔次。

按說已經9月6日了，可政府方面卻沒有一絲流露出要舉國慶的意思。

總理府辦公室，每天都是連軸轉的德國政治樞紐又迎來了一次政績的突破，德意志聯邦國鐵路的運營里程已達12.65萬，相比1919年的6萬公里翻了一番。這12萬公里運營鐵路內分為幹線，支線和輕便型。奧地利的加入讓施特雷澤曼政府白撿了便宜拿到2萬多公里。

而這總數12萬公里的運營鐵路里，國營的佔比幾乎到了半數，對於機車的要求，埃裡克也並非是一成不變的，從之前的蒸汽機車開始，以柏林和魯爾區為兩大中心開始了電氣化的改進，而在次等的諸如什未林—漢堡、德累斯頓—巴伐利亞等地則使用的內燃機車，淘汰的蒸汽機車則送往東部地區承擔起更多的物資運輸任務。蒸汽機車雖然不快，可貴在價效比高，擔負700公里左右的運輸任務，從波羅的海德蘇唯一接壤處到魯爾區內燃機車僅需2天，電氣機車2天，蒸汽機車則需要4天。

這之間的速度差距也讓德國做了調整，在沒有更多的內燃機車和電氣機車投入運營的時候，蒸汽機車的運輸任務在周邊地區擔負轉運任務，以避免速度太慢影響到中心地區的鐵路網。

依靠強大的國內交通能力和無止境的原材料需求，米勒在美國的日子彷彿無限期的延長了···

如果說德國上下眾議院對軍費還不夠大氣，那對基建的投入則成了相反的例子，在國家已經大量花費錢財投入建設的同時，各大企業和銀行也會參與投資，埃裡克沒有拒絕，因為控股權一直在政府手中。

高速發展的德國不僅在基建方面笑傲歐洲和美國，也在金融方面迎來了一次井噴式增長，國內的超大型金融團隊隨著德國的外事訪問團隊將德國聯邦銀行開遍了世界，雨後春筍般崛起的民營銀行也與其他企業競爭著在柏林落地生根，從1919年開始，柏林郊區的地價就已經翻了一倍還多。施特雷澤曼也不阻止這種暴漲的房價，反而在1920年年初制定了新的購買要求，依據企業的大小購買相應的面積用來辦公。

柏林面對日益增加的辦公面積需求也開始加大了對高樓的建設，一棟棟高樓大廈開始在柏林開始奠基。

弗里德里希大街經過幾次整改已經擴大到了1600米的範圍，兩側的施工面積達到了9萬平方米，埃裡克集團的辦公大樓雖然一直在菩提樹下大街，可在戰後也購買了編號為1號的777平方米可施工區，2號是被克虜伯公司收購的，3號是本茨，4號福克，總計上百家公司憑藉著強大的政府關係和經濟手段各自憑著企業的實力爭相搶購一空新規劃的地方。

雙向12條車道貫穿了整條大街，這裡也是柏林作為空曠的一片地方，因為大家都已經將原建築拆毀後開始動工新的建築。

黛娜作為埃裡克集團的掌門人招募了世界各地的建築團隊想要在這塊777平方米的土地上新建一座世界最高樓，412米，這是黛娜的生日，4月12日，也是埃裡克親自選定的高度。

克虜伯作為埃裡克集團之後的第二大企業自然也不會遜色多少，385米的設計高度也博得了不少眼球，反而是其他一些小型企業則不再是在高度上爭相鬥豔，而是在建築造型和選材上別具一格。

埃裡克步是一個守財奴，反而喜歡大手大腳的花錢，對於投資更是捨得下本，這自然是因為他懂得經濟流通的重要性有關，一旦大家都把大部分的錢緊緊攥在手中，那國家的這個經濟動脈就需要隨之慢下來。所以，埃裡克從來不反對各種花錢的事情，可總有那麼些人拿了一大堆錢卻不敢用，對此，埃裡克很生氣，所以決定親自上面拜訪一下。

德國聯邦海軍總部，在9月6日這天迎來了一位非常重要的人物到訪，德國總統埃裡克，只是這位總統的心情不是很好，剛到門口就黑著臉把已經急得頭髮發白的希佩爾海軍元帥叫到了辦公室。

寬敞的海軍總司令的辦公室裡很少有貴重物件擺放，反而是各種船隻模型因為沒有架子擺放扔在了地上，埃裡克本想過來指責的一下子也有些不忍心，真要一個一心向往大艦巨炮的男人愛上一個還未經歷實戰和驗證的航空母艦這種稱霸地球大洋各處的移動飛機場似乎太難。

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