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50年的時候，華夏空軍第一支作戰部隊：空軍第四混成旅在南京組建，當時對外代號稱“中國人民解放軍太平洋部隊”。幾個月後，由空軍第4混合旅改編而成的空軍殲擊第4旅在遼陽成立，下轄2個團，幾天之後，部隊番號又由旅改師，稱為空四師。

12月的時候，空4師就參加抗美援朝的作戰，首批的10團28大隊大隊長李漢率10架米格15由遼陽轉場至安東浪頭機場，開始戰鬥值班。

在這場慘烈的作戰中，參加抗美援朝的空4師表現異常神勇，前後兩年零8個月，戰鬥出動4058架次，空戰914架次，有43名飛行員獲得戰果，總共擊落敵機64架、擊傷24架，自己被敵擊落55架、受傷25架，湧現出李漢等著名戰鬥英雄和功臣模範。

戰鬥結束後，56年全軍統一編制序列，鑑於“空四師”戰功卓著，又曾是解放軍空軍的第一支部隊，經********批准，空四師被授予“中國人民解放軍空軍第一師”這一特殊榮譽番號。至此，“空一師”番號在空缺6年後，終於有了最終的歸屬。

而在抗美援朝之後的國土防空作戰中，空四師繼續發揚敢打敢拼的作戰風格，取得了人民空軍作戰史上空戰、夜戰、近戰、擊落美軍當時最新型戰鬥機F86和無人駕駛高空偵察機“五個首創”。

不能給光榮的第一師丟臉！

向前滑跑了八百米，魏光修向後拉操作杆，殲七戰機輕盈地離開了地面，開始向上爬升，這個簡單的起飛動作，就顯示了他嫻熟的操作水平。

跟在他後面，一架體型明顯要龐大的米格23，也矗立在了跑道的末端。

奧斯特洛夫望著跑道的中線，靜靜地呼吸了一口氣，聽著耳機裡傳來的起飛命令，他鬆開了剎車。

尾部的R35F300渦噴發動機，爆發出130千牛的巨大推力，推重比高達7。2的發動機，可以說是渦噴發動機中的極致了！

可變後掠翼在平直的狀態，這種情況賦予了戰機最好的起降能力！現在，就是展示蘇維埃的這種先進戰機的效能的時候了！

加速，繼續加速！不用低頭看空速表，憑藉著經驗，奧斯特洛夫就開始向後緩緩地拉操作杆了！隨著他的拉動，前面的起落架就離開了地面，繼續滑跑了兩秒，後面的機輪，也唰地一下，離開了跑道，起飛了！

這就起飛了？現場的華夏人員，空軍指揮官，沈飛公司的設計師，都睜大了眼睛，張大了嘴巴。

乖乖，看剛剛的蘇聯人的飛機，起飛距離，應該沒有用了五百米！簡直就是米格21起飛距離的一半！

看著這些人的表情，安德烈在心中好笑，要的就是這個效果！

僅僅一個起飛，就把所有人征服了，而米格23在起飛之後，迎角超過了四十度！隨著速度的加快，機翼在慢慢地向後掠。

“果然是自動控制的！太棒了！”顧誦芬不由得自言自語，聲音卻出奇地大。

果然國外的資料有誤，說什麼是手動控制，三擋調結，現在這麼看，那就是隨動的！起降的時候，後掠角最小，這樣可以可以獲得優秀的起降能力，減小對跑道的依賴，而在起飛之後，機翼後掠，減小空氣阻力，又可以大大地增加航程！

殲七隻有六百公里的作戰半徑，而眼前的這種飛機，作戰半徑超過了上千米，看來是完全沒問題的！

想起整個沈飛，僅僅將殲七放大，變成雙發，就研製了十幾年，現在還沒有定型，顧誦芬的眼睛裡就開始有一種期望，要是能夠跟蘇聯達成協議，引進過這種戰機來，己方自主生產，那該有多好！

戰機的轟鳴聲暫時消失，鄧公笑呵呵地向安德烈說道：“安德烈將軍，這種飛機的效能，看起來好像很高啊。”

“那是肯定的。”安德烈說道：“這是我們蘇維埃最新的科技成果，這架戰機擁有強大的作戰效能，不論是快速截擊，還是近距格鬥，都是最優秀的。”

正說著，轟鳴聲又靠近了，一場精彩的空中格鬥，拉開了帷幕。

表演的空域，就在機場東部，既不會因為可能出現的事故威脅到下面的觀眾，又可以讓觀眾看得清清楚楚。（未完待續。）

第三百二十七章殲七VS米格23

其實，在米高揚設計局研製了米格21和米格23之後，這兩種戰機的比較，就一直在進行之中，米格21研製的年代更早，而且在蘇聯的裝備序列中數量並不多，不過，這種戰機很輕巧，擁有傑出的機動效能，哪怕是跟F16纏鬥

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