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突發奇想。自己這邊一方面水源比較充足，另一方面因為距離近，能夠快速地往返，就算是一趟少掙一點，多跑幾趟的利潤也是非常可觀的。最重要的是，西海岸地區不少富翁聯合起來，做了多個地區的調查，並且是反覆調查後發現，真的是有利可圖，還是暴利！於是這些人開始投資建設淡水廠。

短短几個月時間，在納爾默達河入海口附近，起來了一個戰地30萬平方米的淡水廠，各種裝置都比較先進，生產的引用淡水更是透過了國際上各種標準稽核，甚至就算是歐洲的標準都跳不出問題來。投資近30億美元的淡水廠加上配套的運輸輪船等，在2018年2月20日正式投產了！

當天，就有三艘五萬噸級別的油輪，拖著由大到小排列的30艘駁船開始運輸。先到的是宰赫藍，聯絡的是阿蒙森的競爭對手。對於這突然降臨的機會，阿蒙森的競爭對手爆發出了驚人的能力，就算是阿蒙森也只能將將保護住自己的主要利益市場。而別的市場，卻被對手爭奪走了。當然，這樣的事情阿蒙森立即通知了王海，當然另一方面也是想要藉著機會將王海的淡水壓壓價格。

只是當時王海根本就不擔心印度的這幫人能夠翻起多大的浪花。很簡單，索馬利亞海盜聽王海的！你敢插手這件事情，我就讓海盜斷了你路。就不信沒有了船，或者是有船卻又不敢出港，你能夠賺到錢。

而印度商人的第一次交易，王海僅僅是關注，看看他們怎樣運營，開拓怎樣的市場，是不是能夠給自己帶來參考的價值。還有，修真的王海非常明白，孤陰不長，孤陽不生！如果有一個競爭對手，卻反而能夠讓自己更加健康的成長。所以也就採取放任的態度，只有在對方做大了之後，才會制裁。

而第一次，印度人用空著的油輪拖拽著總共30艘駁船，共計運輸淡水約30萬噸。雖然遠遠達不到海動實業的近千萬噸淡水，但是必經路途近，能夠快速地往返，就算是速度慢了，海動實業往返一次的時間，他們也能夠往返大約四次，四次就是120萬噸淡水，已經不可忽略了。加上路途近，造船的成本低，（僅僅是簡單焊接起來的駁船當然成本遠遠低於精心打造的空間油輪了），這些人的淡水售價也低。30萬噸淡水，稍微加了不多的錢，第一趟就拉回了15萬噸原油。其中的利潤，直接翻了四五倍。有道是一倍的利潤，商人就敢鋌而走險，兩倍的利潤就敢踐踏法律，更何況這四五倍，還是完全合法的生意。幾乎沒有任何的猶豫，這些人就決定擴大再生產。當然，現在資金不是很充足，油輪就沒有再次購買，但是也有了計劃，大概等到半年後，就能夠有足夠的資本，購買十萬噸級別的油輪兩條，同時還能夠拴上大量的駁船。

有了良好的開頭，這些人就一發不可收拾，業務越來越熟練，也漸漸的開啟了市場，只不過因為量少，價格就壓得低一些，因為每次太少，週轉起來就會有不少的浪費，價格壓得低一些，但實際上對於那些接手人來說，真正的利潤也就是比海動實業的稍微有一點節餘。不過好在蚊子再小也是肉，也就這樣磕磕絆絆的運轉下來了。嗯，還有一個重要的就是海動實業在非洲那邊可是有不少的淡水運輸管道的，能夠大量的節約運往非洲內地的成本，而這些印度人沒有，所以非洲那邊的接手的也只能轉手賣給索馬利亞等商人，至於他們怎麼處理就不管了——只要是海動實業的競爭對手就行！

一路風平浪靜的走了過來，轉眼見到了3月底，經過一個多月的運營，竟然將三艘油輪的成本賺了回來，真的可謂是天大的驚喜。要知道別人跑海上油輪運輸的，都是半年以上甚至有一年左右才能夠回本的，而自己這邊一個月出頭就完成了，更重要的是現在為止還沒有競爭對手——他們這個層面上的。這些人一致認為他們沒有對海動實業造成什麼影響，他們太小了，與海動實業相比，只能算是小打小鬧。

但是，這些人卻不知道，因為世界上真正需要大量的淡水的地方，並且有資源有鈔票的地方，僅僅是阿拉伯地區和北非這兩個主要地方，其餘的地方就算是有，也太小，不值得。也許秘魯和智利兩個國家的太平洋沿岸地區也算是，但是那邊有高山冰雪融水來著。阻了別人的財路當然就要面臨著各種制裁。哪怕是海動實業也一樣。雖然現在王海一心修行，別的事情很少關心，但是關於企業的發展卻是上心的。更何況下面的具體執行人員可不管這些，你阻了我們的財路，我就要滅掉你。因此已經秘密聯絡索特拉，準備在近期將對方的三條油輪直接扣下，至於人員就扔到駁船上，留在原地等待救援。當然，會適當的留下部分重要的人員

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