第164章 朝廷的包圍網 (第1/2頁)

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在兩江進行貨幣體制改革之前，世界上的主要強國大多已經實行了金本位制度。 這是在那個時代裡，維持本國貨幣的穩定和可靠，保障經濟發展的最理想的貨幣制度。 而相比之下，大清上下的貨幣制度，則仍然處在以銀本位為主的，比較複雜混亂的狀態之中。 並且作為主要的流通貨幣，大清的白銀卻不能實現自給自足，反而十分依賴從海外進口。因此銀價受貿易影響十分嚴重，難以保持穩定。 這對國計民生都產生了極大的負面效應。 而且隨著開採量的提升，白銀也在不斷的貶值。這導致了以銀本位為主體的國家，在同實行了金本位的國家的貿易中，財富會不斷的流失。 雖說因為陳家兄弟的存在，保得這些年來大清對外少付了許多賠款，又從貿易中多收得許多關稅，在一定程度上減緩了其財政惡化的程序。 但從長久上看，清廷在金融，乃至整個經濟領域的無作為，終難避免財政崩潰的趨勢。 因此，兩江在此時果斷的進行金融體系改革，實現貨幣獨立，既是朝著世界大勢的靠攏，也是儘早徹底擺脫大清拖累的必然選擇。 而且，對於學習先進來說，總是宜早不宜遲的。這在兩江的交通領域，已經得到了明顯的例證。 十幾年前，還在陳濟方主持兩江期間，曾排除萬難，力推電報和鐵路的建設。 經過多年來的努力，蘇皖贛三省內的電報和鐵路事業，成果斐然。 其中電報線路已經連通全部府州，組成網路。而鐵路各主幹線的通車，也把兩江各地連線到了一起。 到江法戰爭前，兩江的鐵路北起徐州至海州一線，南至南安，東端為上海，西到潁州和九江。 正是憑藉這些電報網路和鐵路線路，才在戰時讓兩江軍隊迅速完成集結，運送至上海和南安的出發地。 又根據及時傳遞來的指令和資訊，開赴前線。 先進的近代化通訊手段和交通運輸所具備的戰略價值，由此得到深刻的體現，也讓兩江軍隊在戰場上嚐到了甜頭。 因此在戰後，繼續擴大交通建設的力度和範圍，也就成為了必然之事。 而且，在這個領域的投入，不僅是有利於國防戰略。更是方便了人們的出行和貨物的運輸，對經濟發展的促進作用極大。 單說這些年來，兩江在電報和鐵路運營上的收益，就已經超過了當初投建的成本。產生的其他經濟紅利，更是無法估量。 如今，不僅兩江重視交通建設，就連大清朝廷和其他各省，也透過這場戰爭看到了近代交通的意義，紛紛開始尋找途徑準備興建。 只是，電報尚且好說些，鐵路卻礙於財力和技術，以及各地保守勢力的阻撓，大多數地方都還僅停留在規劃之中，實際進度緩慢。 不過，在一些鄰近兩江的省份，卻得以藉助兩江的力量捷足先行。 其中在兩廣，因兩江為了連通雷州和已改稱為交趾的北圻，有建設鐵路的需求。雙方於是一拍即合，達成了聯合築路的協議。 由兩廣方面提供土地、勞工和部分建材，兩江則負責資金、裝置和技術等。 鐵路在建成後，由兩江負責運營管理，執行所得利潤雙方五五分成。 以此為條件，兩江交通司主持，在兩廣境內修築了兩條鐵路。 一條是始於兩江境內已建成鐵路的最南端，江西省的南安府。 在南入廣東省境內後，連通南雄州、韶州府、廣州府、肇慶府、羅定州和高州府，直到雷州的港口。 另一條則是從雷州出發，向北經廣西勝的鬱林州、南寧府和太平府，由鎮南關入交趾，與兩江正在那裡籌建的鐵路網路相連線。 兩江與兩廣間的合作，為其他省份樹立了樣板。隨後浙江和山東兩省，也以同樣的方式和條件，進行了仿效。 通往浙江省的鐵路，是分別從兩個方向出發的。 其一始自上海，經過浙江嘉興府到達杭州府。另一個方向，是從安徽省的太平府出發，經寧國府入浙江，連線杭州。 兩條鐵路在杭州匯合後，繼續向東延伸，經紹興府通向寧波府。最終到達港口，與象山和舟山隔海相望。 在山東省建設的鐵路，則是從江蘇省的徐州向北，連通山東境內的兗州府和泰安府，直達濟南府。 兩江在各領域的快速發展，以及對周邊省份形成的輻射。讓將這一切看在眼裡的大清朝廷，百感莫名。 兩江實現自治，是對大清帝國中央集權的嚴重挑戰。清廷也是迫於無奈，才接受如此結果。 在已經既成事實的情況下，朝廷如今最為擔心的，還是兩江勢力的不斷外溢。同時別的封疆大吏也會有樣學樣，導致大清最終陷入瓦解。 為此，對兩江進行圍堵，以周圍省份形成對其的包圍和限制，並且加強對其他封疆的掌控，也就成為大清朝廷必然的選擇。 清廷對此的安排是，繼續以李鴻章為直隸總督兼北洋大臣，令其集中淮軍主力於京畿周邊，拱衛大清中央，以及直隸、盛京和山東三省的海防。 另調淮軍宿將劉秉璋為山東巡撫，配合李鴻

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