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Ｃ�鞽齙木�椋�虼碩雜謖�齬ひ道此擔�遤īng密的機床的生產還是手工作坊式，誰也不能完全保證這是個可複製的生產過程。

直到70年代，有限元法的橫空出世，模型才能jīng確分析，開始比較有說服力了。正如**到處是JQ，可光補風捉影的猜測是不行的，那隻會讓人民群眾真正關心的JQ溜掉，因此要有證據，要從心裡學、社會學出發，構建出雙方詳細的心裡變化和活動，才能真正的發現JQ。順便提一下，有哪位好人能給我幾張豬頭卡，我要用它們來對在**軍版公然發展JQ的童鞋表示廣大群眾的熱切關心。

當然了，提出理論模型無論對錯都是要付代價的，大家都是吃這碗飯的，誰會自認自己不行呢？因此吵吵嚷嚷是常態，動用學霸作風打擊對方也是很常見的，各國都如此。我的某位工科老師留學前蘇聯，前蘇聯的博士（副？）答辯委員會成員是國家指定成員來自的單位，該單位將人選上報國家後基本要這人退休後才能換人。畢業答辯時他的一位同學選了一個高難度的課題，在學術界一直是有爭論的，放國內那就是應該好好表揚的事，可答辯委員會成員聽完論文後，他們之間卻分成幾派吵了起來，那個倒黴的同學在上面不知所措的站著，純潔的像個小白兔一樣，最後只能第二年再答辯了。當然了，一旦模型和理論被證明正確，那就抖起來了，那就是新一代的學霸。

順便說一下，對於我等學機械的來說，有限元法就是聖殿呀，幹機械設計的不會有限元分析，出門都不好意思和人打招呼。當然了，由於機械發展的實在是太久了，中間出了很多的經驗公式和實驗資料，一般的設計，不用有限元法照樣可以完成。記得本FC在課程設計時，計算校核就是經驗公式、查表、查各種xìng能曲線。到軍工廠後驚訝的發現，搞機械設計的竟然沒人懂有限元，但同時絕望的發現，他們的設計也沒任何問題。他們的經驗豐富到什麼程度呢？設計室的主任能夠簡單用筆算一下就能知道你這個設計（雷達）的重心在哪，而且誤差還很小（為什麼要說重心，因為雷達是旋轉的，要配平，這很重要）。當然了，不管再牛B的經驗，理論和方法上一旦能jīng確分析，終究會變成新時代的屠龍刀法。

a、對於機床的動力來源，我在前面的介紹中已指出，直道20世紀初，很多機床仍然不是用電機來獲得動力的，而是動力車間透過鍋爐產生動力，傳遞到車間的大梁上，再透過皮帶傳遞到機床上。那麼，機床的轉速和速度的不均勻xìng就可想而知了，更何況，一個車間的機床的皮帶都是連在一根大梁上。在歷史上，人們為降低來自動力對加工jīng度的影響可是動足了腦筋，在理論的支援下各種方法都用過，如工作過程中機床都開著，而不是一會有一臺啟動，一會有一臺關機，這樣可以保持動力的總輸出是穩定的，從而提高加工jīng度。

動力換成電機後，自然機床的加工jīng度就立馬提高了。現在麼，有的機床開始不用普通電機而用各種先進的伺服電機了。

b、車床床身的震動和彈xìng變形對加工jīng度的影響，解決的方法就不是加工jīng度更高，而是修改設計。如中間增加橫樑（比如，平行四邊形受力很容易變形，而變成田字形就好了）、修改尺寸形狀等（不同的尺寸和外形，對震動的響應是不一樣的）。一般設計師們不會採用換材料的方法，因為床身很重的，換材料成本太高了。在這中間，對床身的jīng度要求沒變，但車床的加工jīng度已經變好了。

有限元在這方面是個利器，但機床的模型正確與否直接決定了最終效果。

c、說實話，齒輪箱的變化到不大（其中的軸承放在下面談），但是，這也僅僅是看起來。它是一個對理論設計和jīng密度要求都很高的東東。比如說，斜齒輪和人字齒輪就比直齒輪運動平穩、噪音小，凸面直齒也比普通直齒效果好。但是，應用最廣的直齒輪最主要的變化是提高了加工jīng度，其它的更多的是靠摸索，有理論指導下的摸索，也有瞎貓碰死耗子的摸索。這簡直就快成特列了。

但是，在這漫長的過程中，齒輪箱的設計可是理論翻新很多，要達到效果就千萬不要把希望完全寄託在齒輪的加工jīng度上，別忘了這中間還有很多受力變形的問題，這些問題的解決比完全指望齒輪的jīng度要有意義。當然了，經驗在其中也起著重要作用。

d、在車床中，主軸系統是個極其關鍵的部分，當然，車床頭上裝軸承的孔jīng度越高越好，但軸承的jī

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