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長實與滙豐合組華豪有限公司，以最快的速度重建華人行綜合商業大廈，大廈面積24萬平方英尺，樓高22層。外牆用不鏽鋼和隨天氣變換深淺顏色的玻璃構成。室內氣溫、溼度、燈光，以及防火設施等，全由電腦控制。內裝修豪華典雅，集民族風格與現代氣息於一體。整個工程耗資2。5億港元，寫字樓與商業鋪位全部租出去。

1978年4月25日，華豪公司舉行隆重的華人行正式啟用典禮，滙豐銀行大班沈弼出席典禮，剪綵並發表講話：

“舊華人行拆卸後僅兩年多一點時間便興建新的華人行大廈。這樣的建築速度及效率不僅在香港，在世界也堪稱典範。

“本人參與滙豐銀行正好30年，深感本港居民以從事工商業而著稱於世，不管與海外公司還是本港公司，均以快捷的工作效率，誠實的商業信用而受人稱讚。我可以這樣說：新華人行大廈不愧為代表本港水平的出色典範！”

長實與滙豐，都是本工程的開發商，故而沈弼不便“自我吹噓”。他對港民和新華人行的讚譽，也就是對李嘉誠的讚譽。

先於正式啟用的3月23日，長江集團總部，遷入皇后大道中29號新華人行大廈。長江正式立足大銀行、大公司林立的中環，地位更上一層樓。

新華人行被人們視為長江的招牌大廈。

李嘉誠與滙豐合作的良好開端發展為未來的“蜜月”——滙豐力助長實收購英資洋行，並於1985年邀請李嘉誠擔任滙豐的非執行董事。

曾有記者詢問他與地鐵公司、滙豐銀行合作成功的奧秘，李嘉誠道：

“奧秘實在談不上，我想重要的是首先得顧及對方的利益，不可為自己斤斤計較。對方無利，自己也就無利。要捨得讓利使對方得利，這樣，最終會為自己帶來較大的利益。我母親從小就教育我不要佔小便宜，否則就沒有朋友，我想經商的道理也該是這樣。”

附：合和實業胡應湘

胡應湘，原籍廣東花縣，1935年生於香港，父親胡忠是白手起家的“計程車（計程車）大王”。

胡應湘1958年畢業於美國普林斯頓大學土木系。回港任工程和港府工務局技術官員。1969年，胡應湘由父親擔保，從銀行借款1500萬元，成立合和實業，父親任主席，他任總裁。

1972年8月21日，合和上市，是華資地產五虎將中最早上市的公司，儼然老大。誰知到1973年春，出現假股票事件，合和股價一落千丈，合和一直到1979年，才恢復到1973年的盈利水平。

胡應湘既是地產商，又是建築大師。他的招牌建築是合和中心，為胡氏一手設計興建，該大廈高66層，為圓筒形建築，位於灣仔，佔地5。4萬平方英尺，是香港最大的商業大廈。

胡應湘綽號“飛俠”，是香港地產商進軍祖國內地的急先鋒，從20世紀80年代初起，他在內地的大型專案有：廣州中國大酒店、深圳沙角發電廠B廠、廣深珠高速公路。另外，他在1989年推出珠江口綜合開發計劃，計劃包括電廠、深水港、跨海大橋、海底隧道等。他聲稱個人將投資35億美元。

飛俠每項投資都是大手筆，“好大喜功”著名全港。同業說他立豐碑的興趣大於賺錢的慾望。也許正是這一點，他的資產不及“小打小鬧”的李兆基等人。1994年度，李兆基以450億排全港華人富豪第五位，名聲極大的胡應湘僅200億資產，列11位。

九龍倉屬怡和系的大洋行，其舊址將成為九龍地王，而九龍倉股票卻被低估，若合理開發，前景輝煌。包玉剛看好這一點，李嘉誠亦看好；包氏欲奪，李氏欲購。結果李嘉誠成全船王，掀起轟動一時的九龍倉戰役。

九龍倉不是嚴格意義的倉庫，而是香港最大的貨運港，擁有深水碼頭、露天貨場、貨運倉庫。1886年保羅·遮打牽頭在九龍設立碼頭倉庫，怡和洋行是其大股東之一。

九龍倉是怡和系的一家上市公司，它與置地公司並稱為怡和的“兩翼”。九龍貨倉有限公司的產業包括九龍尖沙咀、新界及港島上的大部分碼頭、倉庫，以及酒店、大廈、有軌電車和天星小輪。歷史悠久，資產雄厚，可以說，誰擁有九龍倉，誰就掌握了香港大部分的貨物裝卸、儲運及過海輪渡。

九龍倉的母公司怡和，與和記黃埔、太古集團、會德豐並稱為香港四大洋行。怡和在四大洋行坐大，怡和大班同

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