第48部分 (第1/4頁)

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現在離比賽結束還有三分之一的圈數，最起碼還有1stop在等著大家，天氣的變數依舊存在著，此刻幾乎全場的人都在盯著奈爾的出場圈到底有多快，一旦他用軟胎超越半雨胎太多，那所有人都要跟著換。

而另一邊，奈爾才過二號彎，TR裡金西就對車隊叫道，“我也要進站。”

事實證明金西是絕對正確的，雖然有點打滑，但不過才小半圈，奈爾就已經消掉了場上最快圈有1。5秒的時間，一圈下來更是近2秒，而這才不過是他的出場圈。一時之間，維修區又是亂成一片，大家全都趕著把大雨胎換掉，多在場上留一圈，就要多消耗掉兩秒的時間。

等到他們重新出站後，奈爾又重新回到了第三的優勢，雷丁是因為領先太多，而得益於反應迅猛的換胎策略，金西則依舊死死地卡在了奈爾之前，只是奈爾此刻的超越已經變成了可能，因為他的胎溫比金西要高，只是他的尾翼卻還是有破損，於是一場惡戰又在所難免。

攻防、抽頭，失敗，再攻防，再抽頭，儘管兩人已經交手數次，但誰都不願意退讓，殺紅了眼的不認輸精神依舊頑固於心中，而這一次，金西還是佔到了上風，他憑藉著在彎中的抓地力牢牢地死守內線，奈爾儘管熱血上頭，卻還是拿他沒有辦法，而且隨著金西的輪胎漸入佳境，奈爾的好時機也過去了。好在他已是大有進步，雖然沒超掉，但是自己也沒有失誤。

沒兩圈，金西就走到了一秒外，奈爾的TR響了起來，邁亞在裡面說奈爾要適當保持節奏，以便於讓尾翼可以撐到比賽結束，畫外音就是，完賽重要，別追了。

儘管不甘心，奈爾還是隻能看著金西越跑越遠，2stop後，兩人的距離始終保持在三秒左右，而身後的維斯也在三秒多，不過就在此時，一直排在P1從頭領跑到尾的雷丁竟然因為過路肩太兇猛，一隻輪胎進了沙坑，刨出了一大片土不算，自己的節奏也被影響了，偏偏金西就不緊不慢地跟在他身後，這一下，倒將兩人的距離拉近了。

很顯然，昆比這一場的車還算給力，但是和完好狀態下的西斯萊拉還有差距，所以金西原來並沒有追擊雷丁的意思，穩穩地拿到個第二也很不錯了，而這個突發狀況又重新把他的鬥志給勾了起來。

過彎，切線，用路肩，流暢的兩圈下來，金西竟然已經慢慢進到了雷丁的一秒攻擊範圍之內，而雷丁也在後視鏡裡看見了那拉風的銀紫色車身。

對於千萬年才能上一次領獎臺，而且又是冠軍在前，雷丁怎麼可能輕易退讓，哪怕拼個兩敗俱傷他也不願意放金西過去，但是這位老將大概久違酣戰，又或許沒能太適應這款快車，金西還沒動作，他就已經把自己給晃出去了！

☆、91

天雨路滑也好；心理素質不過關也好；總之；金西還沒動手；雷丁就已經因為失誤大方的把賽車線讓出來了；這份送到嘴邊的大禮金西沒理由不要；於是；他非常淡定的收下了。

主持人見此在鏡頭前嘆了口氣，西斯萊拉的領隊約瑟夫也無奈地搖了搖頭。

金西過去後，雷丁有想過試圖要反超；但是找的節點不是賽道太窄就是卡位不準確；等到他節奏重新跑出來後；金西已經在DRS的攻擊區之外了。

“跑成這樣是不是能證明昆比今年的車也不慢？至少在長距離上。”主持人問羅斯。

羅斯道，“我覺得還是因為亞洲賽道特性的緣故，加上之前下的一場雨削弱了西斯萊拉的優勢，如果在歐洲的傳統高速賽道上，一定沒昆比什麼事了。”

果然，雷丁的速度明明不亞於金西，但他卻超不掉，而被壓制的結果就是自己的隊友也漸漸逼近了上來。三輛車離得很近，一起成為了第一組的領跑集團，這樣的追逐戰裡奈爾的好處最多，因為處在首位的金西前方沒有車，所以他的DRS不能開啟，雷丁雖然可以開啟，但是又受困於前車的氣流，速度肯定比金西慢，而且他如果繼續亂嘗試超越很容易就讓身後的奈爾找到抽頭的機會，反而是最後一位的奈爾，既可以開啟DRS，身後的維斯離他又有一段距離，暫時貼不近，在這空間裡他可以自由的找尋適合自己的節奏去跑。

不過他的時間也不多，屁股上又背了個定時炸彈，也不知道什麼時候車就壞了，如果要動手，便要快很準！

於是，奈爾選在了下一圈的DRS區內出擊，不過澳大利亞的DRS超車區為大直道的前後，被分為了兩段，所以也許第一段還沒超過去DRS就被關上了，要過一小段路到了第二段後才能重新開啟，那時很可能已經失去最好

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