第130章 柚木船下水 (第1/3頁)

神級穿越者提示您：看後求收藏（筆趣閣小說www.biqugexsw.tw），接著再看更方便。

西沙群島至泉州段航速較快，11節，航行7天7夜，回到台州府深溝碼頭。

糧食卸到倉庫，拿一部分出來施粥，等過完年，多招些流民，把台州府的水利道路修一修，就當以工代賑了。

年初給張掌櫃他舅舅的造船作坊，下的訂單又完成一部分，兩艘1000噸級柚木船完工，又4艘百噸級拖船完工，36艘無動力百噸貨船完工。

船隊五艘船的數量維持了一年，終於新添兩艘新船了！

楊浩回家休息一晚，次日早上主持新船交付的簡單儀式。

尾款交付，把日月旗和楊記船隊的旗子掛上去，鞭炮煙花放幾個，楊浩跑上跑下地檢查全船質量。

這兩艘柚木船預計裝蒸汽輪機動力，本來計劃裝兩臺460馬力蒸汽輪機，和兩臺110馬力柴油發動機的。

可楊浩隨著不斷的深入研究後，對蒸汽輪機越來越瞭解，想明白了高壓渦輪和低壓渦輪、透平渦輪的原理。

再加上柴油發動機進展不太快，就給叫停了，先裝上兩個不可變距的中高速螺旋槳，連煙筒都沒裝，下水先用著，等蒸汽輪機和柴油發動機有成果後，再返回船塢裝配不遲。

這兩艘船八成以上的木材用的是柚木，龍骨肋骨用的鐵力木，船殼、隔板、甲板、船艙板都用柚木，只有內部部分傢俱不考慮長期使用性，用的普通木材。

造船匠們的造船技藝本身就很高，兩年多下來技藝更精湛，鐵力木那麼硬的木材，柚木那麼費工具的頑木，他們都給加工的精細無比。

不粘合的地方全拋光打蠟，看著油光水滑的，摸起來溫潤無比，用起來更能抗衰老蟲蛀腐爛等。

粘合的每一條縫隙都填充的堅硬緊緻無比，釘子都難以釘進去。

除木板木條之間的正常榫卯、釘、固、箍、粘合、釘塞外，因木材切削加工能力極大提升，粘合的地方還有榫卯結構咬合。

不再是粘合邊平面相貼，而是這個邊凸出一條三角形導軌，另一個邊內凹一條三角形凹槽，要靠硬塞才能塞進去，再大力仔細填充粘合填充物。

對人來說，二三十厘米粗的長條方木實在太大了，就是橫豎堆疊而成的，十幾厘米粗的船殼長條方木也太大太重了。

但對船和大海來說，十幾厘米，二三十厘米粗的方木，不過頭髮絲或牙籤那麼點粗而已。

只有抱團緊密結合在一起，才能保持住形狀和堅固度，才能有能力與大海對抗。

在以前平面粘合的基礎上，再加一條榫卯結構可以更加堅固，韌性更佳，把眾多條長條方木緊密結合成一體。

比如船使用一段時間後，因為各種原因，一部分長條方木會變形翹起來。

但有榫卯結構拉著，少部分想變形翹起來，得其它大部分長條方木答應，不然還是乖乖地待著吧。

比如受到觸礁、撞擊、炮擊的時候，平板粘合的本來該破損一大片船殼的。

有榫卯結構把各長條方木緊密結合在一起，有苦有難大家一起受著，衝擊力散佈到一大片船殼上，大大減輕了撞擊處的衝擊壓力，破損會少很多。

這種榫卯結構不稀奇，很多傢俱和小件要求高的木製件上都有應用，木匠拿錘子鑿子一點點鑿出來。

可以前沒有木材銑床，根本不可能應用到船材上，要不然得多少造船匠，費多少力氣，費多少時間，花多少成本來敲錘子，一點點鑿凸起和凹陷榫卯？

有加工木材的銑床，效率才能高起來，相應的人力、力氣、時間和成本才能大幅減少，只是多了一種加工工序罷了。

儘管這個工序比較費時間，銑床得來來回回好幾遍，才能把凸起和凹陷銑出來……

為此接替張掌櫃，管理造船作坊的沈文川沒少抱怨，本來切削加工柚木就夠費工具和刀具的了，再加工這麼條榫卯結構，得費多少銑刀？

總之，這兩艘船超級結實堅固，比以前質量就非常好的杉木船，除了船材外，加工做工還要更好，好了兩成左右，船的質量相應提升了四成多！

以後可以任意滿載，不怕損壞船體結構不說，整船還能一直用近百年！

保養儲存的好了，還能活到兩三百歲！

兩三百年後，就算沒法再出海，環球訪問和當成博物館、供學生學習外，拆了還能造傢俱。

老船木造的傢俱，尤其是柚木檀木老船木，那價值可比黃花梨木貴多了，還能再用幾百年！

這不沈文川又抱怨上了：“楊公子，

《重生明末海盜小說》 第130章 柚木船下水（第1/3頁），本章未完，點選下一頁繼續閱讀。