第122章 改建海灣 (第1/3頁)

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楊浩讓周老三在臺州府試著招收流民，台州府未安置的流民只有一千多人，竟然沒幾個人想去東南亞種田，周老三招了三天才招到260餘人。

260餘人就260餘人吧，沒時間去青州府招募流民了，張掌櫃那裡已經準備好了837名造船匠，20套造船裝置工具。

鐵匠作坊也早已把鋼軌、龍門吊、鴨嘴吊、蒸汽輪機、木材幹燥箱等機器裝置加工好，足夠安裝到10個船臺10個船塢上。

龍門吊和鴨嘴吊還是用的鐵葫蘆，整體在鋼軌上移動用的蒸汽輪機，使用稍微繁瑣些，最大能吊起20噸，十幾米寬的龍門吊也能撐起20噸吊件。

460馬力的蒸汽輪機做成火車頭，火車廂用全鋼做成底盤和平板。

輪距2米，相應的軌距也得2米，平板車廂寬4米長20米，共有6個火車頭，3列共15節平板車廂，用來運輸木材。

木材幹燥箱有100套，每套能幹燥幹木材42噸，預計乾燥能力只能支援同時建造20艘1500噸排水量的船。大箱子的薄鋼板可以拆分，拆裝起來方便。

車床、銑床、搖臂鑽床、衝床各帶去兩套，電焊機帶去5臺。

鐵匠工坊的鐵匠帶去幾個，一方面可以在那邊加工船用鋼鐵件，一方面以免哪個機器裝置壞了沒處加工更換零件。

張掌櫃那邊的造船匠中有鐵匠，普通船用鋼鐵件有能力打造。

大號的木材切割機有10臺，小號的有20臺，木材鑽孔機10臺，臥式木材銑床有10臺，全蒸汽輪機動力。

水泥廠機器裝置一套，水泥總不能一直從台州府千里迢迢地運過去，那邊得有生產水泥的能力，水泥廠技術骨幹十幾人。

其它機器裝置還有很多，拼湊起來剛好能支援同時建造2000噸級的船，木材還得自然陰乾一部分。

機器裝置和工具非常多，共有1000餘噸，還有1800噸水泥，150噸鋼筋，300噸鑄鐵錠鋼錠。

船隊為裝貨把三艘船的甲板拆了，正一艘艘輪換著停在深溝碼頭造船廠空閒的那個船塢裡裝船，裝完後再把甲板裝回去……

回頭得籌劃著在海南島找鐵礦，建一個鍊鋼廠，不然鐵礦石來源一直被南直隸那邊掐著，不安全。

現在鐵匠工坊的新鍊鐵高爐鍊鋼平爐，每個月最多能煉1600噸鋼鐵，需要3500多噸洗過的鐵礦石。

不過南直隸提供不了那麼多鐵礦石，楊浩也沒那麼多鋼鐵需求量，現在只間斷式的冶煉，每月冶煉個700噸左右就夠用了。

要不是鐵匠工坊煉的鋼鐵，一直沒有多少流向市場，和蘇鋼搶生意，和南直隸搶市場，估計南直隸早就把鐵礦石來源給掐斷了。

海南島石碌有個大鐵礦，還是含鐵量比較高的富鐵礦，鎳、錳、鈦礦也不少，金銀銅鋁鉛錫鋯石墨等礦都有一些。

估計現在還沒有人開採，整個海南島上都沒幾萬人口，開發率還很低。

一個船塢裝船速度太慢，看來得建一個機械化裝卸碼頭了。

深溝碼頭太小，只能停十來艘船，只能同時停靠3艘船，沒有改造的必要。

深溝碼頭外是個海灣，長寬各五公里左右，淤泥較多，5米以上的深水區面積很小，平均水深24米。

得想辦法把這裡的淤泥掏掉，建成一個大點的港口，可以停靠上百艘船的那種。

現在勢力大了，不用再偷偷摸摸地造船藏船。

清淤船設計建造起來太麻煩，效率也不高，暫時不用這種辦法。

海灣開口處寬46公里，中間偏東南位置有四座山，水深平均只有26米左右。

可以做一些水泥預製件沉下去當攔壩，把海灣給封起來。抽乾水後人工或機械挖淤，運淤泥的船在攔壩外裝淤泥。

運到哪裡後填海造陸，也可以把那四個島給填地連起來，還可以在港口外人為的填出一些防禦性障礙物，建造炮臺等等……

想到就做，早點建成早點投入使用。

楊浩找來叔叔吳平安，和他商量著設計港口和建造方式。

實地考察後吳平安道：“浩哥兒，你看那塊水最深，能通行千噸船。咱們可以把海灣開口拿水泥預製件堵住，水泥預製件也要做成水壩那樣，以後拿出來後還可以用在哪裡的河流上。

只給那塊水深的地方開一個過船的口子，不是有輸送機嗎？給海灣裡用水泥預製件鋪一條基座，把輸送機裝在基座上。

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