第12部分 (第1/4頁)

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這三部曲的第三步是：在京滬杭地區建立一個龐大的電力網。這個電力網以戚墅堰電廠為發展中心，先在無錫和蘇州交界的望亭火車站附近建設一座10萬千瓦火力的發電所（整個計劃設計的總髮電量為50萬千瓦）。

望亭這個地方距離鐵路和運河都很近，又瀕臨太湖，地點適中。電網建成後，可以高壓線東經蘇州和崑山連線上海；向西北經丹陽、句容接通南京，日後還可以延伸到蕪湖；向北從丹陽可以接通鎮江；向南還可以從蘇州經吳江、嘉興連線杭州，它的支線還可以接通湖州和長興。這個巨大電網的覆蓋區域，正是我國所謂最富庶的精華地區——富甲天下的江浙地區，發展的潛力最大，受益面積約5萬平方公里，人口當時有2500萬，如果有充分的電力供應，工商業的迅速發展是毫無疑義的。

7。張靜江十萬元大搞基本建設（2）

張靜江和他身邊的一幫技術秀才們，精心設計了這個中國前所未有的電力發展藍圖，並且積極付諸實施。張靜江歷來是說幹就幹的性格，要緊的事情，刻不容緩。他認定了的事情，一切都要快，就連開車也是這樣。他規定他的汽車司機，從他家住的思南路開到火車站，不許超過10分鐘，其速度可想而知，以至於有一次在南京到湯山的路上，因為車速太快，造成翻車事故，從此他的腿再也站不起來了。4

1937年春天，望亭新廠的廠基二百餘畝已經買好，由武進西通丹陽的三萬三千伏的高壓輸電線路也於同年2月完成，其他線路的先期工作也已經開始……可恨是年“八一三”滬戰爆發，日本鬼子打進上海，一切計劃頓成泡影！5要不然，江南一帶的工業發展，肯定是另外一番模樣！

那時候發電都是火力發電，以煤為原料，要發展電力，相應的又急需發展煤礦開採業。張靜江十年間先後創辦了淮南煤礦、長興煤礦、饅頭山煤礦及宜洛煤礦，實在是功不可沒。

淮南煤礦在安徽省懷遠、鳳台、壽縣、定遠四縣之交，北距淮水17裡，東北距蚌埠百餘里，所產煙煤，品質很好，不僅可供發電，還可供輪船、火車、工廠及家庭之用。據專家們勘測，該區內煤蘊藏量極富，達7億噸之多，為華東地區所僅見（這個煤礦至今還在出產煤，已是個現代化的大型煤礦了）。這些資料又令張靜江大為振奮，立馬於1930年年初組設淮南煤礦局，投資150萬，依法向農礦部請領執照，於當年4月間就開始開採。第一期工程每日產煤200噸，為期半年；預期第二期工程每日產煤2000噸，為期兩年；第三期工程每日產煤5000噸至1萬噸。6

形勢大好！歡欣鼓舞！老張像是年輕了許多。但是，新的問題很快又暴露出來了——礦區交通太不方便，煤是挖出來了，但是外運困難。當時的情形是，挖出來的煤先須用人力車運到淮河邊，再用小木船運到蚌埠，然後再走鐵路，利用津浦鐵路運到浦口，輾轉運駁，手續既繁，費用也大。況且津浦鐵路南段原本就運輸繁忙，每天再加運煤炭數千噸，也力難勝任。張委員長急了，立馬再找專家們商量，於是決定在礦區建一條鐵路直達長江邊，儘快把煤運出來，保證各地電廠和工廠的使用。

這條鐵路就是著名的淮南鐵路，全長248公里，從礦區的田家庵開始，經大通、水家湖、下塘集、合肥、巢縣、桐城，直達長江北岸的裕溪口。這樣，淮南煤礦出產的煤炭在裕溪口經過整合，上可運蕪湖、安慶、九江、漢口，下可至南京、鎮江、南通、上海，北邊經津浦路可以陸運，南邊經長江可以水運，大大節省了運輸成本和時間。這條鐵路從1931年開始勘測施工，1935年竣工，取得了很大的經濟效益，現在還是安徽省內的重要交通幹線。

鐵路建設，從清末始建鐵路以來，歷來是花錢填不滿的“老虎洞”，不是少量資金能夠奏效的。張靜江知道政府拿不出錢來，就發起組織淮南鐵路公司，利用各方民間資本集資，而沒有動用國庫一分錢。7

於1934年創辦的江南鐵路公司同樣採用民間集資的辦法。現在儲存在南京國家第二檔案館內的有關卷宗裡，可以看到當初組織投資的具體情況，證明該鐵路完全是民間集資建成的。由於這條鐵路幹線長，要從南京穿過江蘇、浙江、江西、福建，直到閩粵邊境，連線成一條南北大動脈，自然需要龐大的開支。

當時共集資300萬，每股100元

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