第二十四章 鐵路 (第1/2頁)

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在火熱的7月中發生了幾件大事，首先是蘭芳國防軍事學院的成立，以及劉晟正式大婚確定了總統夫人安撫了人心;另一件就是坤甸—東萬律—高坪—上侯的一線的鐵路奠基開工，全長約300公里。

經過驗證劉晟決定，開工一條陸路鐵路，方便兵力運輸和拉動經濟。此為一舉多得，採用分段開工的方式爭取能在提前完工。

至於鐵路標準的選擇，考慮到現實鋼鐵產能情況與軍民兩用的後期發展的需求等，尤其是軍隊運輸的問題，決定採用1435毫米標準軌。現在鋼鐵產能不足，如果採用寬軌就意味著成本的飆升，工期延後及開發難度大的問題。

不是說沒有其他標準，如1520\1524軌、1600\1676軌、窄軌等標準，不一而是。

標準軌的定義還得在幾十年後，才被國際認可。而現在1435標準軌還沒被國際廣泛定義，只是因為戴英統治區域廣，使用的多而已。

通行的使用1435毫米的標準軌距，為什麼會選1435毫米而不是整數。實際上，這個數字和馬車有關。因為一開始，在鐵軌上跑的車廂是馬車製造商製造的，而傳統的馬車車輪之間的距離就是1435毫米。誰都沒有想到先進的火車，其軌距居然來自落後的馬車的車輪間距。

東萬律城外

“招工了，找工了，包吃包住，還月俸拿!月俸1兩，鐵路局大招工……”

“修路我知道，但這鐵路上什麼啊，難道真得用鐵鋪路不成，哪得多少錢才能鋪完啊!哪有這樣的路，不是忽悠我們的吧？”

“就是啊，自古修橋鋪路無屍骸，不會是為了騙我們，才換個名錄說修鐵路。鐵做的路誰信啊!”

看著一時冷場，到處都是質疑聲，招工的負責人也不得連忙解釋:“鄉親們，這你們就不知道了吧，這鐵路可是不和我們一般的道路一樣，是用鐵做成軌道，放在枕木上固定的道路。我就算是騙誰也不敢騙各位同鄉啊，不然同鄉會可饒不了我啊，再說了這可是有政府背書的!”

“就算你說的是真的，用鐵軌修路，修出來還不是沒法用，不是吃飽了撐著，亂彈琴嘛!”

“就是、就是”

滿對文化水平普遍不高，也沒有接觸過新事物的群眾。主管也滿是無語，口水說幹了都沒有幾個人報名。於是咬牙到:

“願意幹的每月提高到2兩銀子，包早、中餐。”

同事內心在滴血，在這個月薪平均每月不到3兩的時代。2兩相對其他地方已經是不錯的了，畢竟他從上面商會拿的報價是每人每月3兩的報價，怎麼也得吃點回扣吧。為了拿下專案，必須完成工人的招募。招工難提高工資和福利待遇，哪怕是在自己心在滴血……

可這一招還是管用，此話一出，瞬間反響就熱烈了起來，報名人數大大的增加，原來這世界如此現實。剛才還比較冷清的，現在看待遇提高一倍，至少自己還有3成的利潤，也還不錯就是少賺點而已。

同樣的事情也在各大城城區發生，作為重點專案，先期投資100萬兩。自然不可能讓蘭芳政府自己幹，於是採用了分段外包的招標。分包了出去，中標的商會，根據自己的報價，到處招人。鐵路局負責設計路線及提供，專業裝置如開山炸山之類的，並根據工程進度和質量完成相應金額的支付。

婆羅洲作為世界第三大島嶼，面積約74萬平方公里，雖然礦產資源豐富，但土地卻比較貧瘠。沿海受颱風影響較重，礦產分佈在內陸較多屬於未開發的地區，時不時就會碰上原始部落，沒有點武力是會被捱打的。好在此時屬於達雅克人還是比較支援共和國的，從大統制時代他們已經習慣於與華人合作了。

對於修路，復國軍也不得不派兵沿途保護修路工人。而此時的清鄉團和白協軍的作用就體現了出來，為了降低開發成本。只好讓這2支非正規軍力量，掃蕩沿途補充勞工。於是轟轟烈烈的，鐵路建設的開始了。

蘭芳工業集團的鋼鐵產量，經過軍事戰爭催生，由土法煉鋼向轉爐鍊鋼升級已經年產量可達20萬噸。加上鐵路的刺激，後續擴建的平爐鋼廠完成後產能會進一步擴張。要知道今年美利堅的粗鋼產量超過英吉利，以2604萬噸躍居世界首位，英吉利則以2300萬噸退居世界第二位。德意志以1661萬噸排在世界第三位，法蘭溪和沙俄分別以428萬噸和242萬噸位列世界第四和第五位。櫻花國產量增長到2000噸。

轉爐鍊鋼是以鐵水、廢鋼、鐵合金為主要原料，不借助外加能源

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