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講澆舯疲�緩猛聳廝�潁�∮誚⒋��小Ｋ斡寫�1200餘艘，內大船極多。宋主將張世傑以舟師碇海中，其鉅艦千餘艘，中艫外舳，貫以大索，四周起樓棚，如城堞，奉帝昺居其中。這用大鐵索連起來的千餘艘戰艦，護衛著御舟。成為龐大的水上城堡，決一死戰。1279年1月，元軍主帥（宋降將）張弘範以厓山北水淺，舟膠不能進，就轉而南入大海，與張世傑舟師相遇，宋船堅不能動，張弘範就以船載茅草，灌以膏脂，乘風放火燒船，而張世傑的戰艦又都塗上了泥，縛長木以拒火，張弘範亦無可奈何。至2月，宋軍士食乾糧已十餘日，飲海水，水鹹，飲其嘔吐。李恆自廣州率兵來厓山會戰，張弘範命他守厓山北，張弘範以舟攻厓山南，張世傑腹背受敵，殊死戰中，矢石蔽空，宋軍傷亡慘重。情況緊急，陸秀夫見帝昺舟大，且諸舟環結，料不能脫身，即揹負七歲幼帝昺蹈海死，後宮從死者很多，千艘戰艦沉海底。餘舟尚存800艘。七日後，屍浮海上有十餘萬人。張世傑率艦至南海也投水殉國。南宋亡。從厓山大戰，也可知南宋時的海船實力。

正由於中國海船運載量大，穩定性強，安全可靠，航速也很快，所以阿拉伯人、波斯人等都願乘坐中國大海舶。這就與唐朝時，中外商人僧侶多乘外國“蕃舶”有很大的不同。說明著宋代我國造船業的發展和航海技術的進步。

宋代的主要航線有：

1西洋航線

北宋中期西夏崛起於寧夏，控制了河西走廊。宋政府規定，對西方貿易往來只能“自廣州路入貢，更不得於西蕃出入”。宋與西方各國的往來通道只能走海路了。宋代和西方各國通商，據《嶺外代答》（周去非著）、《諸蕃志》（趙汝適著，成書於1225年）等書記載就有50多個國家和地區。其中重要的有高麗、日本、交趾（今越南北部）、占城（今越南中南部）、真臘（柬埔寨）、蒲甘（緬甸）、勃泥（加里曼丹北部），闍［shé蛇］婆（爪哇）、三佛齊（蘇門答臘島的東南部）、大食、層拔（黑人國之意，在非洲中部的東海岸）等。遠遠超過了唐代的活動範圍。據《嶺外代答》說，這些國家與中國來往密切的第一是大食國，其次是闍婆國，第三是三佛齊國，最後才是其他各國。這些國家都在亞非航路沿線。宋代遠洋航船已能橫渡印度洋，溝通了從中國直達紅海和東非的西洋航線。

主要碼頭、港口有：

（1）廣州（或泉州）至三佛齊（中國至蘇門答臘島東南）。廣州到三佛齊用38天。三佛齊古稱室利佛逝國，在宋時是東南亞海上強國，扼新加坡海峽東南處海口，成為東西方遠洋航船產品集散地，也是中國與南海交往必經的停泊點。

（2）廣州（或泉州）至闍婆（中國至爪哇）。宋代的闍婆富饒超過三佛齊，是胡椒的集散地。中國以絲織品、茶、瓷器、鐵器、農具等和闍婆的檀香、茴香、犀角、象牙、珍珠、水晶、胡椒等進行貿易。

（3）廣州（或泉州）至藍裡、故臨（中國至印度）。藍裡位於蘇門答臘西北端班達亞齊，扼孟加拉與馬六甲水道相交處，地當太平洋與印度洋航行要衝，東西方遠洋航船必經之咽喉要地，盛產象牙、蘇木、白錫等。從廣州至藍裡40日，過冬後第二年再航行一個月到故臨（印度西南角海岸奎隆一帶）。

（4）廣州（或泉州）經藍裡、故臨至大食（中國至阿拉伯）。基本是沿唐代的“廣州通海夷道”至波斯灣。阿拉伯首都巴格達是國際貿易中心。中國把絲織品、瓷器、紙張、麝香等運至阿拉伯，再運回香料、藥材、犀角、珠玉等。

（5）廣州（或泉州）經藍裡至麻離拔。麻離拔地處阿拉伯半島南部的卡馬爾灣頭（今屬葉門），盛產**、龍涎、犀角、象牙、沒藥等，水陸交通發達。大食及非洲諸國都到此貿易。中國遠洋船隻“自中冬以後（由廣州）發船，乘北風行，約四十日到地名藍裡”，“博買蘇木、白錫、常白藤，住至次冬再乘東北風，六十日順風，方到中國”（《嶺外代答》）。

（6）廣州（或泉州）經藍裡、橫跨印度洋至東非。宋代羅盤針應用於航海，中國海船建造水平及航海水平都達到前所未有的高度，處於世界前列。唐末以後，阿拉伯人東來多搭乘中國海船直航廣州，安全可靠。至宋代，往來於西方航路上的幾乎全是中國船，宋代開闢的至阿拉伯與東非的航線標誌著我國航海事業已達繁榮時期。

2對日航線

北宋時，正當日本藤原氏執政的全盛時期，對北宋採取閉關政策。從文獻記載中看，北宋時，幾乎沒有日本船來中國貿

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