第161部分 (第1/4頁)

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“當然想，”哈爾說，“什麼時候出發？”

“我們的船明天早上啟航。”

“可是，如果我們浮到上頭的發現號去，會得氣栓病的。”哈爾說。

“不是那艘船，”狄克博士說，“你們坐飛翼潛艇去。”

“哎呀，你可把我弄糊塗了。什麼叫飛翼潛艇呀？”哈爾問。

“你知道氣墊船嗎——那種漂浮在離水面2米多的充氣墊子上的船。這樣的船，英國人已經有了4艘。它們正以每小時110多公里的速度飛馳在英國和法國之間的英吉利海峽上。美國也在設計這種船，以後，飛翼船會越造越多。它叫做飛翼船，是因為它能像直升飛機似地在空中翱翔或漂浮。它不用披波斬浪，它凌駕在波浪上方，因此，能飛速行駛。”

“可是，”哈爾說，“如果我們浮上水面去登上飛翼船，也一樣會得氣栓病。”

“飛翼潛艇正好解決了這一問題。這個完全嶄新的名稱在字典裡還找不到呢。飛翼潛艇是飛翼船和潛水艇的結合。它能在水下行駛——速度不很快，水的阻力限制了它；在空中，它的速度要快得多。你們可以在這兒，在水下六十多米的深海上船。船裡的空氣跟你們現在呼吸的完全一樣，以氦氣為主。船艙是密封的，裡面的氣壓不會變化。飛翼潛艇將上升到海面上，然後，航行3218公里到馬里亞納群島。到那兒以後，它將再沉下去，與停伯在六十多米深的深海船會合。深海船裡也充滿同樣的氣體，它將把你們送到海底，再接回來，船艙裡的氣壓不會有什麼變化。”

“好極了，”哈爾說，“如果它真能按設計預期的那樣執行的話。”

“啊哈，”狄克博士說，“即使它執行失靈，你們也不會知道的，因為，真那樣的話，你們已經死了。”

孩子們哈哈大笑，但他們覺得這個幽默非常嚴峻。

第二天早上，飛翼潛艇停在梅恩大街轉入科研街的拐角處等著。潛艇後部有噴氣機，像飛機的噴氣機一樣。它的肚皮上裝有一部巨大的超音速噴氣機，能噴射出強大的氣流，使潛艇能升騰在海面上。

兩個孩子從敞開的艙門鑽進潛艇。兩名地質學家和駕駛員已經在船上。地質學家上前去跟他們握握手，他們都是年輕人，二十出頭。看樣子，他們跟兩位博物學家一樣興奮。

艙門密閉後，噴氣機發動起來，飛翼潛艇上浮六十多米後露出海面，隨即騰空而起，彷彿它本來就在空中飛翔。潛艇在距離海面差不多四米的空中疾馳。

“這玩意兒準有一噸重，”哈爾說，“能把它託這麼高，馬達的功率一定很大。”

“他們說有3500匹馬力，”一位地質學家說，“它行駛得多平穩啊！既不上下顛簸，也不左右搖晃。這對我很合適。在普通的船上，我暈船暈得厲害。”

海上波濤洶湧，但浪峰絕碰不著那疾飛的潛艇。巨浪咆哮著，狂嘯著，彷彿在發怒，因為它們能把水面上同樣大小的船隻掀翻，卻顛簸不了這條船。一隻與潛艇同向航行的漁船正頂著疾風吃力地在逆流中顛簸，1小時走不了8公里。飛翼潛艇卻以每小時110公里的速度駛過，漁船上的漁民幾乎來不及招招手，潛艇就駛遠了。

就是以這樣的高速，潛艇也得航行30小時才能到達馬里亞納群島。所以，船上的人都安下心來睡覺、吃東面或者聊天。駕駛員把操縱裝置調成自動以後，就去跟大夥兒呆在一起。

“比起正在設計的飛翼船來，這一艘潛艇是落伍了，”他說，“新設計的飛翼船重達4萬噸，能以幾百公里的時速在大西洋和太平洋洋麵上滑行。”

正前方橫著一片珊瑚礁，礁寬約莫1。6公里，長約5公里。駕駛員看見這片礁石卻不回操縱檯去。

“你不打算繞開它嗎？”哈爾著急地問。

“用不著，”駕駛員說，“那上頭沒什麼東西擋得住我們。沒有樹木。等著吧，看這匹飛奔的野馬怎樣騰越那片礁石。”

哈爾和羅傑緊張地目不轉睛地盯著，沙灘傾斜地往上伸延，形成陡峭的堤岸。飛翼潛艇準得

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