第二百四十八章 解放軍的規模〔六〕 (第1/2頁)

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( )掌聲漸漸的息了，周翔宇揮揮手示意大家安靜，隨後喝了口茶繼續說道。↑

“同志們，我們說完了前四個軍種，現在要說明下第五種，第五個軍種和前四個很不一樣，他還沒正式成立，黨中央與中央軍委剛剛在一週前才決定成立這支部隊。

而中央會這麼遲決定時因為這支部隊不負擔直接的攻擊任務。雖然他們有著不同以往的裝備體系，但是他們幾乎不會參與到未來對日或娶她作戰任務之中。因為他們是工程部隊。他的全稱叫做鐵路兵團。

顧名思義，這支部隊的任務是對全國的鐵道線路進行統一管理，主要負責軍事方面的鐵路運輸以及鐵道線路的建設。當然，既然叫做兵團，他們也是具有一定的攻擊及防禦能力的。

我們解放軍在5月到8月三個月的戰鬥過程中，已經完整的奪取了張庫線鐵路，並基本佔領京滬，滬杭甬，蘇嘉，京贛鐵路大部。

在此過程中，我們同樣的佔領了依附於這些鐵路的各類中轉場站，及維修所，因此迄今為止已經具有了近100多列客貨運車皮，44臺機車車頭。

另外，我軍還透過對日作戰在南京，上海，張家口，庫倫等地繳獲了原日本侵略軍及他們所繳獲的蘇聯及外蒙古軍隊所轄的專用鐵路裝備。

其中有94式裝甲列車兩列，滿鐵臨時裝甲列車一列，以及一列蘇制的305毫米列車炮，以及其他一些裝甲化的武裝列車。

而這些裝備也被劃歸鐵路兵團所有，擔負鐵路沿線的防空及對地防禦業務，這些裝備我們將在以後的日子裡進行防空火力加強，結構強度調整等後續的改造，屆時他們將成為我們區域防空及對敵火力支援的組成部分。

不過，這些只是鐵路兵團的一小部分職責，鐵路兵團的最主要作戰領域則是在鐵路線路建設上。

民國建立到現在，經歷了北洋，軍閥混戰，以及現在的民國政府，在這麼多年的時間裡，我們這個上千萬平方公里的國土的國家，算上被日軍侵佔的，總的鐵路里程，也一共不超過2萬公里。

這些數字的對比是與我們這個力爭進行現代化工業改造的國家前景所不相符合的。

因此，經過中央與軍委以及經濟部門的討論與研究，我們認為，要提高我們根據地及整個國家的工農業發展必須建設符合我們國家實際情況的公路鐵路網。

因此，鐵路兵團的最基本任務就是加快我們根據地的鐵路幹線建設，經過我們與經濟部門的討論，我們絕對在1938年至1939年底，力爭完整延安至包頭，包頭至張家口，包頭至庫倫，包頭至西寧的主要幹線鐵路。

修復西寧至蘭州，蘭州至哈密的公路，新建上訴兩地之間的鐵路幹線。並完善新疆內部鐵路網路。

另外，我們還將建設一些通往各經濟重鎮，資源礦山的鐵路支線，加速我們根據地內部的經濟開發及建設。

而上述建設都需要我們國內各個部門進行通力合作，打通民政，經濟，工商業特別是鋼鐵治煉，土地徵用，資源合理利用方面的關節，共同配合整個華夏鐵路網的延伸與發展。

中央決定從1938年開始，連續10年對鐵路建設投入我們整體收入的10%,除了教育與軍事的需求外，整體資源向鐵路及公路建設傾斜，以後，我們將有這麼一句宗旨。

要致富先修路。

地方經濟建設必須以交通建設為先導，節約所有資源，首先完成各個根據地的對外聯絡交通建設，建立完善的供應及運輸體系，讓所有的物資流動起來。

各根據地不得以任何理由阻礙所有政策允許的物資的正常商業流動，不許建立所謂的地方保護政策，尊重商業行為，合理納稅，合理管理。

總而言之，在1940年之前，必須基本完善各根據地之間的經濟流動，讓我們的根據地經濟邁上良性的發展道理。

因此，鐵路兵團基本上可以說是我們在工業及經濟領域中的戰鬥部隊，他們將常年戰鬥在各種惡劣的地質條件之中，為我們的交通事業貢獻自己的力量，並可能以此奮鬥終身。

因此，該部隊的建立也將是各根據地的自身發展需求，我們中央要求各個根據地將根據地內部所有的與鐵路有關的人才集合起來，特別是現在民國地區的同志，你們將在會後獲得一張名單。

那是我們整理的民國黨政府現有的鐵路建設人才，我希望大家可以找到他們，並說服他們，促使他們加入我們的鐵路建設大潮之中，不要在民國政府低效的政府行為中，浪費自己

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