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他又從資料夾中抽出了一張照片，熟悉軍火武器的趙勁松一眼就認出來了，那正是英國人正在努力嘗試賣給沙特的狂風戰機。

趙勁松是透過查閱9527工程的絕密資料得知的，沙烏地阿拉伯一直是作為世界上最大的武器進口國之一的，人傻錢多不速來那就是神經病了。有著豐富的石油美元，具有一定強度的防務壓力，本國除石油工業外其他工業水平不忍卒看，所以導致了大量的武器需要進口。沙特也是長期排在武器進口榜三甲的成員。

而在1985年的下半年，沙特人跟英國人達成了堪稱世紀協定的“阿爾？雅馬哈武器貿易協定”，根據英國bae公司在之後宣稱，這筆前後進行了多次的軍火貿易，至少金額達到430億英鎊，為英國帶來了成千上萬的工作機會。

而第一階段的阿爾？雅馬哈協定總金額就高達70億美元，所涉專案包括72架ids（對地型）和adv（防空攔截型）的狂風戰機、30架鷹式教練機、2架高速客機以及反艦導彈、空空導彈若干。而第二階段的阿爾？雅馬哈協定總金額更是達到了170億之巨。

趙勁松作為一個頗有進取心的職業經理人，特別是負責營銷方面的事務，在發現沙特居然是這麼大一個蛋糕的時候，是絕對無法淡定起來的。因為出身于軍隊大院，對於武器這些東西從小就摸，腦筋聰明接受能力又強，所以趙勁松很明白，現在英國人能提供給沙特人的，中國人一樣可以提供，甚至更好更便宜。

沙特人之所以轉向英國購買武器，很大的原因是來自八十年代以色列外交上說服美國不要繼續向沙特出售f…15c/d戰機，從而對自己造成威脅。沙特人一貫的傲嬌情緒在這之後爆發了，本著“此處不留爺自有留爺處”的精神，沙特人找上了自己曾經的宗主國聯合王國，想著用一筆驚天手筆的大軍售案，讓美國人看得紅眼，讓自己也得意一下。

第82章　飛豹和狂風

實際上這一筆軍購案從理性的角度分析，多少是賭氣地意味比實用的意味更濃。沙特前後共向英國人購買了120架不同型號的狂風戰機，這種戰鬥轟炸機在90年代之後就慢慢退出的世界的主流，其後英國在九十年代就將其停產。從那以後如f…15e、蘇…30等重型多用途戰機開始取代傳統的如f…111、蘇…24和狂風這類戰機的位置。

話說如果說沙特的那些軍購是理性的，其實也真不多，因為沙特空軍一名飛行員平均配備大約3架戰機，完全是一三五飛f…15，二四六飛狂風，星期天臨幸一下歐洲颱風（這當然不可能，開玩笑的說法，即便是飛機多一個飛行員一般只飛一種戰機）。不像中國的空軍和海航，是兩架飛機配三個飛行員。

中東這些國家都有攢裝備的習慣，平時用不上放在自己家裡也放心，沙特就是典型的例子。他們自己玩不轉這麼多飛機，還要花錢僱傭小巴的飛行員幫他們飛。

趙勁松發現這個世紀協定之後，覺得讓英國白白把這430億英鎊賺走實在有些可惜了。如果好好培養，沙特完全可以成為中國武器穩定的最大出口國，為國家的經濟發展帶來大量的外匯，同時還能成為以後立足中東的一個盟友力量。

所以從開始運作這件事情開始，趙勁松的想法就是不求把阿爾？雅馬哈協定全部吃下來，至少吃掉一半也是好的。單單是第一筆的70億美元就是一個天價合同了，想一想就讓人激動得難以自抑。

這個時候蘇爾坦親王打斷了趙勁松的思緒，開始談正事。

“從角色的定位上，專家們認為歐洲的狂風和中國的飛豹應該是差不多的，而且在外型上也有著驚人的相似，只不過狂風是一款可變後掠翼的戰機，而飛豹則是梯形上單翼。我們的專家透過大量的論證認為，貴國的飛豹在機體設計上、動力系統上，對比歐洲狂風還是有一段差距的。”

趙勁松並不想要否認，狂風戰機採用的比較好的可變後掠翼的設計使其能夠兼顧高速和低空低速時的效能，更賦予了這款戰機十分優秀的低空突防的效能。而飛豹戰機雖然也具備低空突防的能力，但是在低空的飛行品質上還是相距狂風有一定差距的。在齊一鳴那個時空，飛豹曾經屢次因為在低空進入尾旋而墜機失事。不過齊一鳴帶給這個時空pla的新豹子是有較大的改動的版本，氣動上做了不少較為大膽的修形，雖然外形仍一眼能看出是飛豹，不過已經顯得潮了很多，更使得飛豹的低空效能有了提高。

至於動力問題上還真沒什麼特別好解釋的，飛豹和狂風用的都是羅羅公司的心臟，一個是

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