第109章 佈局完成 (第1/3頁)

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沒過多久，胡睿和劉建東就來到了辦公室。一進門，他們便看到李軍滿臉笑容地迎了上來，十分熱情地招呼著兩人趕緊入座。

緊接著，他轉頭對站在一旁的林秘書輕聲吩咐道：“去給兩位老總泡兩杯好茶來。”

待三人都坐穩之後，彼此之間先是一番輕鬆愉快的閒聊，氣氛顯得頗為融洽。

然而，過了一會兒，李軍的臉色突然變得嚴肅起來，他清了清嗓子，鄭重其事地開口說道：“最近啊，咱們的那些股東們可是頗有怨言吶！

這不，一個個的小報告都打到我這兒來了，說你們倆啊，如今只知道躺在過去的功勞簿上，整天無所事事、坐吃等死！哎，真是委屈你們二位啦！”

聽到這話，胡睿不禁露出一絲苦笑，無奈地搖了搖頭，解釋道：“李總您也知道，咱們所處的這個重資產行業啊，由於近年來網際網路的迅速崛起，導致各類產品的價格變得越來越透明化，市場競爭那叫一個激烈啊！

咱們目前能夠維持現有的業務量已經相當不容易了，這其中主要還是依靠集團旗下的農業公司提供支援，再加上原材料的運輸配送服務，還有各地新鮮的海鮮資源作為保障。

而且，咱們現在採取的是冷鏈運輸、貨物運輸以及蔬菜運輸等方式，巧妙地避開了最為激烈的普通貨物運輸領域，透過這種自給自足的模式來維持運營。可要是想進一步擴大規模，哪裡還能找到那麼多的業務量！”

劉建東接過話語道：現在十大物流龍頭公司，順豐速運：國內最大的民營快遞企業之一，服務網路覆蓋範圍廣，業務包括國際、國內快遞、攬貨、倉儲等。

錦程國際物流集團股份有限公司：是一傢俱有較大規模和影響力的民營貨代企業，業務涉及國際物流、貨運代理等領域。

德邦物流：國家AAAA級綜合服務型物流企業，在零擔物流等領域表現突出，擁有廣泛的物流網路。

Sto申通快遞：國內最早經營快遞業務的品牌之一，在快遞市場佔據一定份額。

中通遠洋物流集團有限公司：在遠洋物流運輸方面具有較強實力，業務涵蓋國際貨運代理、船舶代理等。

上海亞東國際貨運有限公司：主要從事國際貨運代理業務，提供海運、空運、陸運等多種運輸方式的物流服務。

佳吉快運：現代化大型第三方物流企業，擁有豐富的運輸資源和完善的物流網路，提供全國範圍內的物流服務。

龍邦物流：民營區域性快遞企業，在部分地區具有一定的市場份額和影響力。

南方物流：是一家現代化綜合服務型第三方物流企業，為眾多企業提供供應鏈解決方案和物流服務。

遠成集團有限公司：業務涵蓋公路快運、鐵路運輸、航空貨運、倉儲配送等領域。

當今的物流行業，那可真是競爭異常激烈啊！國營企業佔據著超過半數的龐大市場份額，而民營企業更是數不勝數，少說也有上千家之多。如此眾多的參與者，使得這個領域猶如一片紅海，每一家公司都在竭盡全力地爭奪有限的資源和客戶。

回想過去，咱們原本是有著絕佳的機會能夠與其他物流公司一決雌雄的。要知道，咱們可是首家成功上市的物流公司呀，這“第一”的名號可不是誰都能輕易擁有的。只可惜，我們錯失了關鍵的發展時機。

不過話說回來，咱們公司的發展模式跟其他同行相比還是有所不同的。咱們的自有業務所佔比例較大，其中尤以農產品運輸為主力，貨物運輸反倒成了附帶業務。

而且，無論是省級城市還是市級城市，咱們都設有自己的網點，覆蓋面相當廣泛。

想當年，華宇物流和宅急送也曾風光無限，但最終卻無奈倒下。那時，面對這樣的局面，咱們所有人都心生怯意選擇了退縮。其實這並非李總的過錯，大家直到今天都沒弄清楚，曾經的物流界巨頭為何會落得如此下場？

歸根結底，還是受到了金融危機的衝擊，它們未能及時轉型升級，以至於如今只能苟延殘喘。相比之下，咱們還算不錯，起碼咱們的司機們一直都忙忙碌碌，沒有一個人閒置著無事可做。

目前，我們所擁有的核心資產包括 280 輛冷鏈運輸車輛、330 輛各式各樣的箱式貨車，還有令人矚目的 320 輛進口運輸車輛。這些車輛加起來總計達到了驚人的 930 輛之多！

儘管我們已經暫時停止了規模上的進一步擴張，但這絕不意味著我們就開始安於現狀、無所作為地等待命運的安排。

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