第331章 愈演愈烈的對立 (第1/1頁)

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在帝國的各種騷造作下，身毒南部的仇殺案件，一時間攀登至世界最高。

有時候，帝國在當地的官員還會玩扶弱抗強那一套，把昂撒人的傳統技藝，發揮到極致。

殺著殺著，身毒人覺得這樣不行，再次找上帝國，想要帝國給南部正式劃定一個具體的行政區，也就是各部的勢力範圍。

剛好，帝國的行省劃分剛剛開始。

既然找上我，那就乖乖聽我的。

在身毒人憋屈的目光中，帝國政府官和軍方，一點點把身毒肢解

乾武二十年5月17日。

帝國忍受不了奧羅曼那磨蹭的工程進度，直接與奧羅曼政府簽訂了工程援助協議。

帝國派人參與中西鐵路奧羅曼段的建設。

建成後，之前分配好的奧羅曼段股份，帝國將再吞下百分之十。

本來，帝國本著合作共贏的態度，讓奧羅曼佔了該段鐵路的百分之六十的股份。

給你機會你不中用啊。

見奧羅曼人完全不會搞建設，帝國乾脆以十個點的股份為條件，保證兩年內徹底建成奧羅曼段。

奧羅曼政府研判得出結論。

該鐵路必須由明國人修，如果還是自己修，天知道要幹到猴年馬月。

搞定奧羅曼，帝國外交官開始在蒂利馬大肆活動。

中西大鐵路中洲段基本解決了，現在該著手於西洲段。

鐵路橫穿整個巴爾幹尼亞。

為了避開羅斯托夫控制下的洛尼亞，特意拐了個彎從塞維亞地區進入西洲。

這就要地頭蛇蒂利馬點頭了。

無論是政治家還是軍事家，都看出了中西大鐵路的重要性。

所以，弗朗茲皇帝極力推動蒂利馬和大明合作，一起修建中西大鐵路。

德其索倫皇帝薩里安，也在首相的提醒下露出一副感興趣的模樣。

中西大鐵路，可以很好把三皇同盟連線起來。

除了這，還處於搖擺階段的奧羅曼，很可能因為中西大鐵路的影響，正式倒向三皇同盟。

所以，蒂利馬正式和帝國簽訂協議後，德其索倫也要求加入建設計劃。

人多力量大，帝國很歡迎德其索倫的加入。

但蒂利馬有些不願意。

鐵路線基本都在巴爾幹尼亞和蒂利馬境內，德其索倫加入進來，勢必會分蒂利馬的蛋糕。

弗朗茲知道這條鐵路會為蒂利馬帶來多少利益。

而且，鯨落萬物生，蒂利馬也在昂撒人身上吸了一口血，根本不缺錢。

所以，面對德其索倫出資的要求，蒂利馬沒有同意。

最後還是在帝國的斡旋下決定，西洲段按照六比四的比例，分別由蒂利馬和德其索倫出資，建成後的利益分配也是如此。

就在帝國搞定中西大鐵路後，守望聯盟不甘落後。

梅利卡分別和弗蘭斯、羅斯托夫簽訂了“自由港貿易協議”。

賀洲到弗蘭斯的泰西洋，成為了最繁忙的航線。

協議約定，梅利卡船隻停靠弗蘭斯的港口，不需要提前申請以及繳納停船費。

為羅斯托夫，因為鮮卑冰原的丟失，沒有了和北賀洲接壤的地方。

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