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畢竟，新加坡再小，也是一個國家。

而且，新加坡實行的是精英政策，這也是全球唯一把精英政策直接喊出來的國家，重視精英，忽視大眾，也只有這個小國敢這樣宣告。

周遊相信，自己以後肯定可以被列入精英的隊伍，這對自己也是一個很好的保護。因為新加坡不敢忽視精英的利益受損，否則的話，這對他們的國策是一個重大打擊。

林薇卻對周遊的計劃不敢信任，因為她從公司的發展方向上，完全看不到公司盈利的可能性。

在被周遊聘請以後，她對全球著名的商業打撈公司也進行了一番研究。可是卻發現，大部分公司盈利極不明朗，許多商業打撈公司只能依靠政府的扶持生存。

周遊成立的南亞商業打撈公司如果想要得到新加坡政府的扶持，那就必須一開始將自己的股份轉讓大部分給淡馬錫，只有這樣，才能得到新加坡政府的支援。

但是淡馬錫作為一家控股公司，如果不能在南亞公司裡佔據大部分股權，是不會輕易投資的。更主要的是，周遊已經明確表態，不會讓出自己的控股權。

不過林薇對現狀也比較滿意，公司在船隻出廠以前，會有一年半的清閒期，可以想象的到，這一年半，自己的工作會非常輕鬆，但是工資不會少拿。

而自己剛剛有了孩子，正需要將大部分精力放在孩子身上，所以她也相當喜歡現在這份工作。

即使以後公司發展不順，那個時候，自己想要更換公司，也不會耽誤自己的時間。

用了三天的時間，兩個人跑了好幾個部門，終於拿到了公司註冊的所有證件。

並且，由於周遊註冊的商業打撈公司屬於是先鋒公司，還獲得了免收十年公司所得稅的資格。

所謂的先鋒公司，是指從事目前新加坡還未大規模開展而且經濟發展需要的生產或服務的企業，商業打撈公司在新加坡屬於是先鋒企業，所以在林薇的提醒下，周遊也進行了申請。沒有想到的是，竟然一次性就透過了，並且得到了最高十年的優惠期。

周遊原以為，能夠得到五年的優惠期就算不錯了，現在自然更加滿意。

這也是因為，新加坡雖然是個港口國家，但是商業打撈卻遠遠落後於其他地區。不要說跟歐美相比了，就是跟大陸和日韓相比，本地的打撈行業也遠遠落後。

周遊還記得，在2013年的時候，新加坡當局還對國際商業打撈公司給出了一項優惠政策。只要是打撈船停靠新加坡的港口，或者是以新加坡為母港，都可以享受比運輸船隻更加低廉的港口稅。相對於運輸船隻來說，這點稅收幾乎可以忽略不計。

第一零八章　船隻定型

（感謝滿世界打飛機，牧人818，我踏月色而來，愛拼才會贏zy的打賞，謝謝大家的支援了。）

再次來到黃圃船廠，周遊這次沒有躲在了林薇的身後，任由她應付船廠的領導。在商業環節，周遊自認要比林薇差的遠了，他也沒有哪個耐心應付方方面面的人。

而他則把大部分精力用在了跟設計部的人討論船型的安排上。

這艘船將會是周遊以後的主力打撈船，任何一處設計都會涉及到以後使用的便利性和實用性，加上跟現有船型不符合，所以，需要耗費設計人員的大部分精力。

不過他們也絲毫不覺得麻煩，因為周遊設計的功能，是以後十多年裡綜合性打撈船的發展方向，不要說在國內，就是在國際上，也沒有一艘打撈船有這艘船先進。

對於一個國家來說，打撈船的效能一般會突顯專業性而不是綜合性，比如半潛式起重船，拖船，救撈船等等，一般每一種船型都會有一個特別的優勢。

而周遊設計的這艘打撈船，可以說在各方面的效能都不算突出。比如說，前面的起重只有180噸，後面的起重只有三十噸。

這樣的起重能力不要說一般的海輪，就是對一些小船也沒有辦法。可是這樣的設計雖然對船體的打撈沒有用處，可是對貨物的打撈已經足夠了。

而且，周遊在這艘船上堆砌了各種各樣的功能，不僅有現如今各種成熟的救撈裝置，而且還專門設計了一個先進的減壓艙，為以後的蛙人下水服務。

這樣的綜合性打撈船，不僅在設計上已經比美國衛兵級要先進許多，在應用方面也更加便利。

所以，如果黃圃船廠有了給周遊造船的經驗，以後再生產這種打撈船，就不會有任何技術上的

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