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三、讓車不堅決　有的駕駛員在讓車時猶豫不決。當後車準備超車時，又突然決定不讓車，將車駛回道路中間，給超車者造成威脅，這樣的情況在雙車道上極易出事。ⅳ

四、讓車不適當　這種情況多發生在新駕駛員身上，當聽到後邊有超車訊號時，也不管自己的車前路狀，盲目讓車，後車過去了，自己的車即出現了行車困難，有時被迫停下來，甚至會發生意外事故。ⅳ

五、讓車後過早回方向盤　當讓大型車超車時，若立即向左迴轉方向盤，有可能與後邊的掛車或接連超越的汽車相刮，所以不要在讓車後急於回到正常路線上，待看清楚超越車沒有掛車或沒有其它接連超越的汽車時再回原路。ⅳ

為預防在讓車過程中發生事故，駕駛員必須做到以下幾點ⅳ

1、嚴格遵守交通規則，行車中隨時注意觀察後面有無準備超越的車輛。要注意後視鏡，以便能及時發現後邊有無超越車。當發現有超越車時，要適時讓車。ⅳ

2、在確保自己安全行駛的前提下，及時、準確地選擇道路寬闊、交通情況簡單的地段實施讓車。ⅳ

3、讓車時，應該有禮貌地發出讓車手勢，或者是開啟右轉向燈，向右靠近，降低車速，做到路面、車速一起讓，保證超越車輛順利透過。ⅳ

4、在讓車過程中，前方一旦突然出現情況，應主動減速，必要時停車，不能為避讓情況而向左猛打方向盤，以防撞到超越車輛。ⅳ

5、後車若在超越過程中顯得動力不足，兩車並行時間稍長，或是他車前方突然出現情況，應主動減速，給超越車創造條件，讓其先行。ⅳ

6、在惡劣氣候情況下，應注意路基易受侵蝕，變成鬆垮狀態，此時讓車應儘量使車輛行駛於有鋪料的路面，防止車輛下陷。

●　當快不快也有害

我們時常提醒駕駛員說：慢點開。這裡所說的“慢點開”，是讓駕駛員不要駕車超速行駛，而應保持在一個合理的速度上，但這並不是說車輛的行駛速度越慢越好。實踐證明，過分地強調低速行駛，當快不快，也有許多方面的害處，容易引發交通事故。

會使精力分散。如果長時間低速行駛，由於感知刺激單調，便會使駕駛員精力分散，轉移注意力，尋求其它刺激而東張西望，甚至不放過進入視野的每一個事物，把注意力集中到自己感興趣的目標上去，這是極其危險的。

容易麻痺大意。駕駛員會認為自己的車速很慢，等情況臨近時再採取措施也來得及，所以對出現在視野內的情況麻痺大意，對來車、行人、　腳踏車等異常情況滿不在乎，甚至對自己駕駛的車輛出現問題也漠不關心，以致誘發故。

導致情緒低落。車速越慢，駕駛員越感到沮喪，其操作動作也變得非常懶散。另外，單調的刺激加之汽車有節奏的聲響，猶如一首催眠曲，極易引起駕駛員疲勞磕睡。

滋生牴觸心理。由於自己的車速很慢，不斷被其它車輛超越，而自己心理又不平衡，所以往往佔著道路中間行駛，這樣極易引起超越者的報復，導致碰撞事故。同時，當故意把車速壓得很低或藉故停車逗留，延誤時間後再猛衝快趕，以發洩不滿，極易出事。

總之，長時間駕車低速慢行，當快不快，同超速行駛一樣，同樣潛在著許多危害，應當引起駕駛員的高度重視。

●　方向盤的正確操作方法

相信再過五十年，車子的功能與設計可能遠遠超出你想象之外；變速排檔系統、各項控制開關、導航系統，還有我們無法想象的種種……屆時可能連方向盤都會被省略，來自飛機所使用的自動駕駛裝置將替你省去駕車的麻煩。或許未來你會懷念那使用多年的圓型旋轉方向盤，但是……現在的你，知道它正確的操作方法嗎？

或許讀者們會覺得奇怪：方向盤的操作不就是左右轉而已嗎？那麼簡單的事情為什麼還要來多加研究？其實裡面的學問可大了！

方程式賽車或Go…Kart小型賽車，方向盤的轉向幅度和前輪實際轉向幅度幾乎是1：1同步，這樣的設計使輪胎轉向反應直接經由方向盤傳給駕駛者，我們一般稱它為「路感」；而賽車手就是根據路感的回饋而作出最適當的駕駛反應，換句話說，這樣的「轉向機構」設計擁有最佳的操控性。

但是類似上述賽車的方向盤設計，對一般駕駛人來說太為敏感，反而危險。因此汽車廠在設計房車所使用的轉向系統時，會透過不同齒輪的齒比來進行控制，把靈敏度降低；換句話說，方向盤打了一圈，輪子才轉一點

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