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永不屈服的傳奇英雄（2）
不僅如此，亨利·福特要對艾柯卡的支持者進行一次整肅，誰要是繼續保持與他的聯絡，自己也就有被開除的危險。艾柯卡被解僱一週後，負責公共關係的墨菲，接到了大老闆亨利·福特打來的電話：“你喜歡艾柯卡嗎？”“當然！”墨菲回答。“那你被開除了。”事情就是那麼簡單。 一時間，艾柯卡沒有了朋友，沒有了事業，彷彿他在世界上已不復存在。“野馬之父”一類的話再也聽不到了。昨天他還是英雄，今天卻好像成了麻瘋病患者，人人遠而避之。 該怎麼辦呢？“艱苦的日子一旦來臨，除了做個深呼吸，咬緊牙關盡其所能外，實在也別無選擇。”艾柯卡是這麼說的，最後也是這麼做的。他沒有倒下去。 在他被解僱之後，由於過去的威名，許多大公司諸如洛克希德、國際紙業公司等，都對他發出過邀請。但艾柯卡認為，５４歲是個尷尬的年齡：退休太年輕，在別的行業裡另起爐灶又太老；況且汽車的一切已經在他的血液裡流動了。因此，他還是選擇了汽車業這一老行當。 他接受了一個新的挑戰——應聘到瀕臨破產的克萊斯勒汽車公司出任總經理。 但是克萊斯勒公司的狀況比他預料的還糟。由於前任的無能，公司幾乎處於無政府狀態，紀律鬆弛，３５位副總裁各把一方，互不通氣；財務混亂，現金枯竭；產品粗製濫造，積壓嚴重。就在艾柯卡上任當天，該公司宣佈連續３個季度的虧損達１．６億美元。在公司處於生死存亡的關鍵時刻，艾柯卡沒有氣餒，更不想退縮，而是深入員工中調查研究，認真分析國內外汽車市場的發展趨勢。為了拯救克萊斯勒，確保６５萬員工的工作和生活，他沒有簡單地裁員，決定以緊縮開支為突破口，提出了“共同犧牲”的大政方針。艾柯卡從自己做起，把３６萬美元的年薪降為１美元，與此同時全體員工的年薪也減少了１２５倍。 “要想渡過難關，克萊斯勒人流出的血必須一樣多。如果有人光等待別人為他付出，自己卻袖手旁觀，那就會一無所有。”他強調道：“作為企業的領導，最重要的一點就是身先士卒，做出樣子。這樣員工的眼睛都看著你，大家都會模仿你。” 艾柯卡把自己年薪減至１美元的做法在美國企業界沒有先例，很自然地引起了轟動。克萊斯勒人長期以來一直很鋪張浪費，講究奢侈，他們無不對此深感震驚，開始時很不理解。然而榜樣的力量是無窮的，老總的表率作用是最好的動員令。從各級領導到普通員工，人人漸漸地達成共識。大家毫無怨言，必甘情願地勒緊褲腰帶。 “共同犧牲”給克萊斯勒公司帶來了生機，使廣大員工看到了希望。艾柯卡率領高層領導班子對營銷、信貸、財務、計劃和人事等部門進行整頓改革，積極扶持新產品的開發，花大力氣抓生產製造。 當然，更重要的是儘快拿出適銷對路的產品。１９８２年，“道奇４００”新型敞篷車先聲奪人，暢銷市場，多年來第一次使克萊斯勒公司走在其他公司前面。Ｋ型車面市，也一下子佔領小型車市場的２０％以上。 艾柯卡曾經說過——“齊心協力可以移山添海”。１９８３年８月１５日，艾柯卡把他生平僅見的面額高達８億１３４８萬多美元的支票，交給銀行代表手裡。至此，克萊斯勒還清了所有債務。而恰恰是５年前的這一天，亨利·福特開除了他。 獨特的用人理念 艾柯卡曾說過：“一切企業經營歸根到底就是三個詞：人才、產品和利潤，沒有了人才，後兩者都無法實現。”這充分表明了他對人才的重視。同時他還說：“我在設法尋求那些有勁頭的人，那些人不需要太多，有２５個我就足以管好美國政府，而在克萊斯勒我大約有１２個這樣的人。”
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