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現在，該說說威廉姆斯和英美這兩支同為英國的車隊吧！作為上賽季地亞軍和季軍的獲得者。這兩支車隊幾乎有著驚人的相似。威廉姆斯擁有年輕的天才葉楓，而英美同樣有更加成熟的巴頓。因此他們也許會成為未來F1新的主導勢力。過，這兩支車隊在目前都不約而同地陷入到了新車研發的困境之中。

威廉姆斯車隊最大的問題不在於技術，而是他們最為先進的一個風洞目前已經完全癱瘓，這讓他不轉用另外一個陳舊的瀕臨淘汰的風洞進行測驗。大延緩了威廉姆斯FW…27的研發進度。和法拉利一樣。開始階段，葉楓和他的新隊友馬薩能否駕駛新賽車迎接挑戰，還是一個未知數。。。。。。”

看到這一段，葉楓終於將報紙合上。結束了對達蒙。希爾這篇頗具深度的文章的閱讀。事實上，不但正如希爾的文章所說的那些問題之外，葉楓和他的車隊還不得不面對著更多的困難。

首先是來自…………寶馬公司那淡淡的“不合作”態度，雖然這個“合作伙伴”依舊提供給了威廉姆斯車隊嶄新的V10引擎，但。隊的配合卻並不熱衷。為此，很多技術引數的調教方案都是靠威廉姆斯車隊自己一點點琢磨出來的。其次就是車隊風洞發生的嚴重故障，這大大延緩了新車的研發進度。眾所周知。一輛F1賽車的研發在路前，有60％以上的時間是花費在風洞測驗當中的，一旦風洞發生故障，那麼一輛沒有經過嚴格風測的賽車即使有優秀的構架，也不能發揮出自身強大的威力。而且，很難想象在今年各個競爭對手在新車研發上都相繼取得了實質性突破的情況下，駕駛FW…26改進款和他們對抗，是一件多麼困難的事情……

不過，也並不是所有的事都是壞訊息。對於別人來講，剛剛過去的2多月也許是一段難得的休閒時光。但是葉楓卻一點都沒有停止自己的訓練生活。除了要協助車隊進行新車的研發之外，葉楓利用這段時間讓自己的F1賽車駕駛時長終於達到了一個一年級新人應該擁有的水準。而且，隨著每天不間斷的大量練習，葉楓在駕駛技巧方面比上賽季結束又有了一定程度的提高。

另外，葉楓在塞納的要求下，這段時間重點對自己的起跑技術進行了磨練。有時候幾十次、幾百次的起跑甚至都會讓葉楓在這樣的魔鬼訓練當中崩潰。不過，現在可以認為葉楓的起跑（單獨一人情況下）已經比原先穩定了許多，也更加犀利了許多。現在需要的就是葉楓在真正的實戰中進一步磨練以便於發揮出來，到了那個時候，也許在起跑線上的中國葉將會使讓任何對手都感到恐懼的傢伙……

除了這些之外，作為老葉“業餘”經紀人的張雨還是替這名在華人世界中逐漸紅起來的傢伙拉來了不少廣告的合約。除了之前已經和葉楓簽約的麥當勞、耐克和朗訊之外，葉楓的贊助商的名單上又增加了中國移動、海爾和紅塔集團等大企業的名字。而伴隨著這些本土合約的簽訂，也讓葉楓的年薪在事實上從以前的600英提高到了1000萬英鎊左右。

而且，除了葉楓自己的贊助商之外，他還在為威廉姆斯尋找著未來的贊助商。眾所周知，現在的威廉姆斯車隊的十幾家贊助商其實都是寶馬公司的盟友，他們之所以會給老威廉姆斯投錢，完全是看在寶馬的份上。如果明年寶馬一旦甩掉威廉姆斯單幹，可以想象的是，屆時這家車隊的贊助商將會出現大面積跟隨寶馬離開的窘境。所以，葉楓必須要為自己和車隊未雨綢繆，而當他簡單地對老威廉姆斯說出自己想拉一些贊助的想法之後，雖然英國老頭子並不知道未來的發展，窮瘋了的他還是立即同意讓葉楓全權負責這件事情。

而在葉楓秘密發出的邀請之下，現在對投資威廉姆斯車隊非常感興趣的有中國石化和聯想集團兩家中國的巨頭。他們不一而同看中的自然是威廉姆斯作為老牌F1車隊的影響力和葉楓作為國人的身份。而葉楓和老威廉姆斯看中的則是這兩家公司兜裡充足的美元資本和其自身強勁的發展上升勢頭。目前這兩宗鉅額贊助合作正在秘密而緊張地洽談當中。而一旦事成的話，那麼按照老威廉姆斯和葉楓簽訂的分成協定，葉楓的千萬英鎊的年薪很快就會再翻一倍，達到2000英（約合元），一舉躋身到“3000萬美金俱樂部》；不過，當錢多到一定程度的時候，往往都只是個數字遊戲而已。曾幾何時，老葉天天盼望著自己有一天能成為個有錢人，千萬富豪。而現在當他成了用人民幣衡量的億萬富豪的時候，他卻失去了對金錢的那些原始的興趣。現在老葉早已經不知道自己的銀行賬戶上到底有多少錢了，因為這一切都是由張雨領導的飆風極速的經濟師團

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