第214章 (第1/2頁)

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武漢保衛戰

保衛目的

武漢是平漢，粵漢兩鐵路的銜接點，又是東西南北水陸交通的樞紐，戰略地位十分

重要。自南京失守後，這裡成了全國政治，軍事和經濟，文化的中心。

戰鬥過程

日本侵略者妄圖攻佔武漢，控制中原，進而支配整個中國.1938年6月後，中日雙方在武漢外圍展開大戰.日軍以華中派譴軍司令畑俊六為總指揮，分兵5路進犯，另派波田支隊及海軍陸戰隊協同海軍第3艦隊沿長江西上.我軍為保衛武漢，由第9戰區司令陳誠指揮，依託幕阜山，九宮山，廬山等山脈構築陸地防守；在江北，由第5戰區司令李宗仁指揮，依託大別山，富金山等山脈構築陸地防守；並在馬當，湖口，武穴和田家鎮等江防要塞設防.

1938年6月11日，日軍溯長江西上，進攻安慶，拉開了武漢會戰的序幕.7月26日，日軍攻陷九江，我軍第29軍團退守廬山兩側，全殲日軍第145聯隊.10月上旬，薛嶽兵團又殲敵4個聯隊，挫敗日軍突破南潯路的企圖.在長江以南，長江沿線和長江以北地帶，皖西及豫東南等各戰場，我軍官兵英勇抵抗，在馬當，瑞昌，萬家嶺，馬頭鎮，田家鎮，固始等戰鬥中，將士浴血奮戰.但，由於我方單純防禦，逐次使用兵力，防線一再被攻破.我軍於10月25日撤出武漢.

影響

武漢會戰歷時4個半月，戰線大到皖，豫，贛，鄂4省數千裡地，雙方投入兵力之多，戰線之長，時間之久，規模之大，是抗戰中任何戰役所不能比擬的.會戰後，日軍由於戰線延長，兵力與資源不足，不得不放棄“速戰速決“的企圖，抗日戰爭逐漸進入相持階段.

長沙會戰

背景

在抗日戰爭相持階段，日發動了3次長沙會戰，但均遭失敗.

戰鬥過程

1939年9月中旬，日軍以10萬多兵力，在艦艇，飛機的支援下，從贛北，鄂南，湘北向長沙進攻.第9戰區代司令薛嶽指揮約20萬兵力參戰，利用贛北，鄂南，湘北的有利地形節節阻擊，並以有力部隊側擊，各個擊破的戰術，挫敗了日軍的進攻.至10月上旬，日軍損失慘重，向北敗退.此役，敵傷亡達2萬餘人.

1941年9月，日軍第2次進攻長沙.日軍集結12萬人，兵分兩路.其左翼由平江至株州一線包抄我軍第9戰區的主力部隊，另一路沿粵漢路正面攻打長沙.第9戰區司令薛嶽指揮13個軍約17萬人，利用有利地形，在正面逐次抵抗，將日軍主力誘住長沙東北和東面山地前，反擊而殲滅之，同時以7個軍的重兵集團威脅左翼日軍的側翼和後方，日軍狼狽逃竄.此外，我第5第6兩戰區的部隊向漢口以西一線的宜昌，荊門也發動了反攻.會戰結果，日軍傷亡2萬餘人，不得不於10月中旬撤回出發地.

戰果

1941年12月，日軍第3次進攻長沙，調集兵力12萬餘人.第9戰區投入兵力有13個軍，約17萬人.十月二十四日，日軍強渡新牆河向南進犯；渡撈刀河後，於1942年1月1日向長沙猛攻.我長沙守軍連續打退日軍3天的猛攻，戰鬥空前激烈.日軍死傷慘重，且糧彈將盡.這時，我長沙外圍的部隊，向長沙合圍.日軍不得不下令分路突圍.我軍乘勝堵擊，側擊和尾追，擴大勝利戰果，取得了長沙會戰大捷.

桂南會戰

背景

日軍為切斷中國由南寧至越南河內的國際交通線，並在南寧地區開闢其海軍向內陸作戰的航空基地，1939年11月15日，日軍在欽州灣登陸.中國當地守軍進行抵抗後退守防城，欽縣今欽州.日軍主力登陸，16，17日連陷防城，欽縣，並分兩路向南寧進犯.東路沿小董，百濟，西路沿欽邕公路，次日佔領南寧.12月1日，日軍陸，空協同，向南寧以北的高峰隘陣地猛攻，我守軍傷亡甚大，陣地失陷.在崑崙關方面，我守軍苦戰後失去陣地，轉移至賓陽，黃圩地區.

戰鬥過程

鑑於南寧在戰略上的重要性，我桂林行營主任白崇禧調集重兵，並以部分空軍戰車部隊支援，決心以反攻作戰收復南寧.北路軍由徐庭瑤指揮，從賓陽方面向崑崙關進攻；東路由蔡廷鍇指揮，從靈山，陸屋向邕江南岸及邕欽路作戰，阻止日軍喪增援，西路由夏威指揮，向高峰隘攻擊，並阻擊南寧出援之敵軍。經過反覆激戰，崑崙關終為我軍攻克。日軍殘部退守九塘。

戰鬥結果

1940年1月上旬，日軍由粵北抽

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