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刻在霜花上的名字

只要活在世上，我們就應該不斷地學習如何生活。

……塞涅卡

突然，我聽到心中有個聲音對我說：〃此時此刻不再是航運實習，如同人類的誕生沒有預演一樣，生存本身也沒有演習。〃在跳與不跳的交叉路口上，我毅然選擇了〃跳〃。身體的騰空和入水是在電光火石間完成的，我無法區分兩種感覺的不同，現在我只記得，當時生存的慾望戰勝了一切。

那天早晨，我從睡夢中醒來，望著船艙玻璃上的霜花發呆。每當我望著那些凝結在玻璃窗上的霜花時，那些霜花就會幻化成白牡丹、結了霜的樹林、樹林中回頭的小鹿或歐亞地圖。這時候，我就會盯著那些霜花做些愜意的夢，如獨自走進樹林觀賞樹枝上耀眼的冰花，夏日隨船駛入阿姆斯特丹港口等。夢過後，我喜歡用手指在霜花上進行塗鴉，內容一般是我喜歡的朋友的名字或讓我懷念的臉。

那年冬天，十年一遇的寒流襲來。每當我們乘船回仁川，迎接我們的總是港口那素白的雪，長長的碼頭上、停泊好的輪船上、門座吊機上、儲存石油的金屬罐上、空曠的貨場以及那些裝置上，都覆蓋著蓬鬆、素白的雪。

我透過已刮掉霜花的駕駛室（航海駕駛室）玻璃窗看到這樣的風景，航海中積累的疲勞彷彿一下子就消失了。〃又完成了一次令人愉快的航行啊〃，我在心裡歡呼雀躍著說。當我們那艘5，500噸的巨大運油船緩緩停靠在映著無數船影的碼頭時，我臉上總會浮起愜意的微笑，以大學生身份來做這艘巨大油輪的見習操舵手，每這樣成功航行一次，我就感覺到我的實力增加一分。

那個時候，我最大的願望就是成為一名女性船長，最不濟也要做一名航海師，如果還能獲得〃國內首位××〃之類的頭銜，那就更完美了。我之所以這樣想，是因為那時國內對女性做船員還很忌諱，直到2000年夏天，以我們這群航海師提交航海實習申請為契機，堅固的禁忌才慢慢開始融化。

PHIL　OCEAN　公司接受了我的申請，同時他們還告訴我，不會因為我是女性而給我指派輕鬆的業務，還說要派我上最苦的船。但對我來講，只要能夠登上船，其他的都無所謂，而且，我還覺得我很幸運呢，因為我們那一屆女學員只有四分之一的人獲得了這種實習機會。最終，我登上的是油輪是P…Harmony號。

到船上一看，其實也沒什麼苦差事。要說我們與正式船員的區別，僅在內務方面和是否與他們一樣值班的問題上有稍許區別。我們這艘船與其他油輪的區別，僅在儀表的操作方式上，儘管有一些油輪的油罐和閥門已經實現了自動操作，但我們的油輪仍然需要用手動的方式進行操作。儘管如此，但當時的我才21歲，正處於一個充滿夢想的年齡，而且更重要的是，我從來沒坐過其他輪船，這是我最大的長處，因此，每當別人問我累不累時，我都可以面帶笑容回答道：〃沒有比較物件，我可無法做出判斷哦！〃

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第2節：刻在霜花上的名字（2）

還有一件事值得一提，在這艘巨大的油輪上，我並不是唯一的女性，木浦海洋大學的金永恩作為實習輪機員也登上了我們的油輪，有她和我做伴，我覺得一切都顯得那麼幸運和踏實。自8月份開始，有將近半年的時間，我們都往返於蔚山和仁川學習裝卸石油的流程，無論多麼勞累，只要在船舶和港口上與金永恩講講悄悄話或笑話，一天的疲勞就會消失得無影無蹤。

對於我們兩個來說，獨立的人生都才剛剛開始，所以有一件事我們兩個都沒有覺察到：那就是工作的自豪感和成就感能夠戰勝身體上的疲勞，卻不能戰勝那潛伏在我們的生命中、不以我們的意志為轉移、會在某一個瞬間突然光顧我們且威脅我們生命的難關。

1月13日是李昌茂船長第一次登上我們油輪的日子。船長性格豪爽，身軀卻略顯矮小，隱隱透出一種剛毅的力量。那天是那個比往年更為寒冷的冬天裡最冷的一天，船長哈著白氣在甲板上巡視了一番，並告訴大家說，明天和後天會更冷，油輪當天就停泊在蔚山港，還通知了後天起航日程。巡視完後，船長對我說：〃你今天可以回家探望，到時再回來〃。此時，我的實習期已進入第五個月，離實習期滿只剩一個月了。

我立即給釜山的媽媽打了電話，可媽媽的態度卻與我想象的完全不一樣，她說：〃我看你還是不要回家了，下這麼大的雪，你會把時間都消耗在路上的，你還是在那裡休息一下就上船吧。〃　媽媽的話雖然正確，但我心裡

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