第二三六章 合夥與股份 (第1/3頁)

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後世的英國，幾乎所有的汽車品牌不是倒閉，就是賣給了國外。

勞斯萊斯，賓利，『迷』你，羅孚，路虎，捷豹，阿斯頓馬丁，沒有一家留在英國人手中。

雖然這是英國這個國家的總體發展規劃，但是也能看出在英國發展實業的艱難。

特別是進入九十年代以後，孤立於歐洲的英國在歐洲一體化的趨勢下，積極融入歐洲，加快了他們去工業化的程序。

98年，勞斯萊斯賣給寶馬的時候，要價是五億七千萬美元。

但那是在美元快速貶值之後的價位，現在的美元比十三年後，可要值錢的多。

兩點五億美元，最少相當於後世的四億美元了。

而且，勞斯萊斯在八十年代一直虧錢，幾乎沒有盈利過。

好的時候，一年賺一千萬美元就興高采烈，終於沒有虧損了！

他們現在還沒有買下古德伍德的大片土地，就喊這麼高的價，的確有些虛高。

維克斯集團是幹什麼的？這家集團可以說就是英國的國防工業總公司。

從海里的潛艇，驅逐艦，航母，到陸地的坦克，裝甲車，到空中的飛機，以及雷達，導彈等等，全是他們在生產，製造。

勞斯萊斯就是在他們的手裡被拆分成了羅爾斯羅伊斯和勞斯萊斯。

生產飛機發動機的羅爾斯羅伊斯是他們重視的，但是生產汽車的勞斯萊斯，他們根本不在乎。

這個時候，他們喊這麼高的價，恐怕不僅僅是品牌的溢價，更多是老大帝國的驕傲。

約納斯問道：“烏爾蘇拉阿姨，以你跟維克斯集團的接觸經驗，感覺還能擠出多大的水花？”

烏爾蘇拉笑道：“約納斯，不僅僅是錢的問題。我們不是一家成熟的汽車公司，維克斯方面還擔心我們會經營不善，造成工人失業。

在我們沒有證明我們的能力之前，他們需要一筆上億的資金做擔保，作為確保工人利益的擔保金。”

約納斯問道：“也就是說，四億五千萬美元，實際上購買兩家工廠的成本是三億五千萬？另外一億是擔保金？”

“可以這麼說。”

約納斯心裡一鬆，如果是這樣的話，成本就要另外算了。“那麼一億的擔保金是如何計算？”

“我們成功經營三年以後，然後逐年歸還百分之十。十年之後，剩下的百分之三十，也就是大約三千萬美元，是不會再還給我們，而是直接進入養老金賬戶。”

“那麼購買成本還有沒有可能降低？”

“如果我們是大眾，通用，還有可能，但是我們只是汽車行業的新軍，即使再談，最多也只有很小幅度的降價，同時要接受苛刻的條件。”

“那麼，德勤的審計人員，對兩家工廠的評估呢？”

“他們兩家工廠在克魯的固定資產只有不到兩億美元，甚至只又一億六千萬美元左右。但是，加上他們的品牌，他們成熟的工業體系，配套的供應商系統，銷售系統，以及熟練工人，還是能值個三億美元左右的。”

德勤現在跟霍夫曼投行的關係緊密的很，約納斯相信他們的估值絕對是稍微偏向霍夫曼投行的。

“那就等於是已經溢價了五千萬美元，然後還要再承擔一億美元的破產擔保金。”

烏爾蘇拉點了點頭說道：“雖然是這樣，但是我依舊認為這兩家工廠值得收購。”

“為什麼？”一開始烏爾蘇拉可不這樣認為。

烏爾蘇拉笑道：“品牌效應。我們是汽車行業的新軍，如果將世界上唯二的奢華品牌拿下，有助於我們在這個行業的發展。”

的確是這樣，就好比後世的印度塔塔，一開始，華夏幾乎沒有多少人知道這個印度汽車品牌，但是等他們收購了路虎捷豹之後，登時就廣為人知。

約納斯不在乎幾千萬的溢價，他們霍夫曼投行進入汽車行業，目的不是為了生產汽車賺多少錢，而是為了投行尋找一個支柱產業，未來向財團方向發展。

這個時候，把全世界最奢華的兩個汽車品牌拿下，有助於提升霍夫曼投行的整體形象和影響力。

不過，約納斯又考慮到了另一個問題。

“烏爾蘇拉阿姨，你認為也沒有必要重組投資架構，所有的股權都置於霍夫曼投行，而霍夫曼投行又是私募基金，這對未來的股權交持不利。”

“如果你認為有必要就重新註冊新的集團公司，最少在目前來說，我們離不開合夥人的資金。但是長遠發展

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