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按照楊輝的估計，這些一架閹割版的超級殲教七的利潤大概在一百二十萬美元左右，最後分到手上的話，大概西南航空科工聯合公司能有三十萬美元，二十架下來六百萬美元還是挺不錯的。

國內那些吸血鬼是肯定要拿跑一部分外匯，這些都是這個年代的出口企業必須的，相比之下現在公司能留下幾乎所有的盈利，甚至留下部分外匯，這些都算是待遇挺不錯的了。

聽了楊輝的報價，塞納爾對這些到是挺高興，能把新教練機價格壓到400萬美元，和殲七M差不多，這還算可以。

連忙答應到：“好好，這就挺不錯，就400萬美元這個價，這畢竟是一款新飛機，價格高一些我們也是明白。你們這次的飛機什麼時候可以交付？現在我們急需這批教練機。”

要說急需教練機這還真不是吹的，現在不僅是殲七需要，甚至現在伊拉克的米格21飛行員訓練都沒有了對應教練機，因為蘇聯的米格21本土已經停產好久了，當然在印度還有一天生產線，但是印度貨真的敢用嗎？

知道現在急需教練機，楊輝計算一番後發現，若是按照約旦的要求來，發動機就用渦噴七，那麼甚至在85年底就可以交付，最遲不過86年春季。

楊輝是二所的人，對發動機進度知道一些進度，新渦扇雖然技術要求低一點，但是這次引入了新的設計思想。畢竟是第一次，各方面還不熟悉，發動機進度被拖後到了86年中期，也就是說真正的超級殲教七完全體恐怕要到86年底才能交付。

不得不說設計一款飛機是坎坷的，即使如超級殲教七這樣被楊輝開了金手指的飛機，在研製中還是出了狀況，拖延了進度，不過還在這並不算太久。

而且約旦這次還給楊輝提了個醒，先用渦噴七做動力好像也是一個不錯的選擇，巴基斯坦、共和國現在急需的都是對殲七的訓練，用渦噴七訓練也還算是將就，第二代戰機的推重比還不是太變態。

至於現在渦噴七體積小，發動機艙太大怎麼辦？這個問題簡單加上支撐就行了，這種事不是多難。

等到渦噴七壽命到了，再換上新的渦扇就行了，需知超級殲教七的機體壽命是遠遠大於發動機壽命，一架飛機飛到報廢用廢兩臺發動機倒是挺正常。

“新飛機，我們大概就在明年年底就能交付，今年我們的飛機就已經首飛了，教練機試飛科目並不是太多，進度比較快。”（未完待續……）

PS：國慶節在家裡碼字，我真的求安慰

第一百九十九章：土洋結合

塞納爾走了正如來的時候一樣，他匆匆的來又匆匆的走，訂單下了，後續的就是直接將約旦在0132廠的人員調到0011基地，負責跟進超級殲教七的進度，這些都不是在航展上一天就可以搞定的。

實際上航展的作用就是炫耀，展示，怎麼解讀這兩個方面？

展示：自然就是展示各個公司的產品，希望獲得有關方面青睞，之後就可以繼續深入談判。幾乎沒有那一筆訂單是之前毫無風聲，一來直接就在航展上籤訂合同，這動輒上千，上億美元的合同哪裡是那麼容易就能談下來。

炫耀：這就是在航展上將此前早就談好的訂單，一起公佈，已達到炫耀訂單打擊對手的目的，這種事在商業性質更濃厚的民航飛機採購中就更顯淋漓盡致，後世的空客、波音兩大公司在航展上幾乎是鬥得難分難解。

軍用飛機就沒有這些需要，軍用飛機採購還真沒有幾個是純商業性質，這些都是在政府、軍隊推動下才達成的。所以這次要簽訂訂單，雙方也沒有打算大肆炫耀的意思，不過這次約旦的訂單之後，明顯一掃公司此前積蓄已久的頹勢，現場人員都顯得生龍活虎，馬上就可以在次接待下一波諮詢的客人。

然而，哪有那麼多的需求，現在超級殲教七還處於研製階段，還沒有到訂單紛至沓來的時候，有啟動訂單就已經夠了。

航展第二天就這樣過去了，超級殲教七沒有銷售出幾架。倒是航模那邊傳來好訊息。新航模現在已經出了好幾十份訂單，超級殲教七是單發飛機，體積也比較小。自然賣不到剛開始時狂風的天價。

現在狂風航模的價格已經在原來價格基礎上降低了五千美元的售價，而超級殲教七的售價也只是訂到了五萬美元的價格，教練機嘛自然是賣不到戰鬥機的價格，就算是他們的航模也是一樣，這個有所理解。

不過看到二十架的訂單，楊輝還是笑裂了嘴，航模賺錢啊。而且成本低。現在一架航模去除共和國、英國的

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