第60章 鐵肋船 (第1/2頁)

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陳濟懷口中的新船，是指江陰水師營造船廠，正在建造的一批新戰艦。 這依舊是一批巡航艦。 當航海的發展進入了蒸汽時代後，在船舶建造中，鋼鐵佔船體材料的比重越來越大。 在當前的技術背景下，鋼鐵和木材，哪種材料更適合造船的爭論，也一直不曾停歇。 由於此時，鋼鐵的防腐等問題，還未得到有效的解決，因此除了鐵甲艦之外，木材仍是各國建造艦船的主要選材。 但選用木材，也有相應的難題。 用木材建造船舶，最難獲取的是肋骨等部位的木料。 艦船的肋骨，形狀都是彎曲的，無法直接用直木進行加工，必得挑選型線相近的天生曲木。 這種木料不僅價格高昂，而且存量較少，甚至經常出現有價無木的情況。 在兩江地域，無論是浦江造船廠建造商用船舶，還是在水師營造船廠建造軍艦時，都曾出現過木料緊張的情況。 與造船所用的木料相比，鋼鐵就顯得廉價了許多。而且鋼鐵的可塑性強，可以鍛造成需要的形狀。 由此，一種折中且各取不同材料優點的艦體結構——鐵肋木殼，也就應運而生了。 自十九世紀中葉起，在西洋各國，正是鐵肋木殼船大行其道之時。 因此，追趕世界海軍潮流，建造鐵肋木殼式戰艦，也自然成為兩江水師營的必由之路。 由於此前浦江造船廠已經建造過鐵肋木殼的商用船舶，因此在建造新一批戰艦時，可以提供相應的技術支援。 當兩艘“紫金山”級巡航艦即將下水時，水師營新一批戰艦也已經做好了建造前的準備。 值得一提的是，因為太平冶廠還在發展之中，至少在數年內，造艦所需鐵材仍要依靠進口。 新型號的巡航艦，同級計劃共建造四艘。均由水師營造船廠的兩座船臺，交替建造。 自同治九年冬月起首艦開工，到同治十二年三月，四艦全部建造完成。單艦的總造價十七萬五千餘海關銀，約合5.3萬英鎊。 各艦在下水後，分別被命名為“黃山”號、“九華山”號、“八公山”號和“天柱山”號。 “黃山”級巡航艦，採用鐵肋木殼結構。艦體全長66.5米，寬9.8米，最大吃水4.8米，正常排水量1,240噸。 設計上延續了水師營之前建造的巡航艦樣式，採用平甲板船型，高幹舷，三桅杆單煙囪的佈局，飛剪式艦艏。 “黃山”級艦，仍採用機帆共用的動力模式。艦上配有全套帆裝，並裝有艏斜桅。 輪機動力配置，為1臺臥式雙汽缸往復蒸汽機，單軸單槳，2座圓形火管鍋爐。最大輸出功率為1,200匹馬力，設計航速12.6節。 在僅以蒸汽動力航行的情況下，煤艙滿載時，最大續航里程為4,000海里。 艦上火炮的佈置，仍以船旁列炮的方式為主。 但在前桅杆前方，設有一座換門架式炮位。 即在甲板上布有，很多方向不一的環形或半環形軌道，火炮的炮架可以透過這些軌道調整射擊方向，甚至是轉向兩舷的任意一方。 在這座炮位，以及舯部上甲板兩舷的炮位上，全艦一共安裝有7門加奈特式M1864型20倍徑138毫米炮。 艦的艏艉兩舷，另配有8門12磅火炮。 前桅杆的後方，設有橫跨艦體並帶有指揮台的飛橋。建成入役後，全艦定編188人。 四艘“黃山”級巡航艦，大大加強了水師營艦隊的實力。也讓陳濟懷的自信心大增。 他從此安排水師營，更進一步的擴大了艦隊巡航的範圍。甚至不時駛出大清周邊海域，前往更遠的地方，進行巡弋或訪問。 隨著時間的推移，大清國西北邊疆的局勢日趨緊張，而在東方的大洋裡也是暗流湧動。 預感到似有危機即將來臨，陳濟方因此將更多的精力，投入到提升商團戰力的事務之中。 同時，他還提醒陳濟懷，也要繼續加強水師營的力量，以應對隨時可能出現的變局。 於是，陳濟懷組織水師營造船廠，在“黃山”級巡航艦陸續下水後，又迅速的開建了一批新艦。 這批新艦，在設計上與“黃山”級相同，也是一型三桅杆的鐵肋木殼巡航艦。但新艦在體型上更大，在裝備上更強，也更為先進。 按照計劃，新型號的戰艦，同樣是批次建造四艘。皆由水師營造船廠負責施工。 首艦被命名為“廬山”號，於同治十一年冬月開始鋪設龍骨，同治十二年臘月下旬完工。 其他姊妹艦，分別被命名為“武功山”號、“玉華山”號和“孤山”號。 由於受到突發局勢的影響，後續各艦皆加快了建造進度，至光緒元年三月以前全部建成。 “廬山”級巡航艦，在船型和佈局上與“黃山”級完全一致。 鐵肋木殼的艦體，全長70.7米，最大處寬10.3米，吃水5米，正常排水量1,460噸。 動力配置上有所提升，為1臺臥式雙汽缸往復蒸汽機，單軸推進，配有4座圓形火管鍋爐。最大輸出功率1,850馬力，設計航速13.1節。 “廬

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