第465章 與時間賽跑（有插圖） (第1/2頁)

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1932年1月中旬，國防軍海軍經過數小時的惡戰，徹底的打垮日本聯合艦隊主力，也使得“華日戰爭”的走勢出現了重大的改變。

此戰過後，日本海軍在一段時期內能夠用於作戰的主要艦隻，就只剩下一艘航空母艦、三艘一等巡洋艦和十餘艘二等巡洋艦。

即便是在數量最多的驅逐艦方面，日軍最引以為傲的的“吹雪”型也僅餘六艘，另外還尚有十一艘“睦月”型，再者便多是老舊或小型驅逐艦，可堪投入海戰的已不算很多。

日本海軍的這種困境，至少要持續兩三個月以上才能逐漸有所好轉。

屆時，三艘戰列艦將陸續完成修復工作，最新的四艘“高雄”級一等巡洋艦也能相繼完工，補充到艦隊之中。

當然這些戰艦的工期都是依照常理推測出來的，在國防軍不斷擴大對日轟炸的情況下，又在技術人員和物資愈發短缺的條件中，各船廠能否保障工程進度是極其令人懷疑的一件事。

而且即便是這些日艦能夠如期的加入艦隊，聯合艦隊的戰力也無法達到國防軍的一半水準，這意味著島國日本在難以奪回制海權的局面下，無論是本土還是海上交通的安全都得不到保障。

如此在日本失去了對外擴張的能力，自保又困難重重的情況下，這場戰爭的結局似乎就已經被註定了，只是看日本人自己能否迷途知返，及早做出止損的決斷了。

不過對於眼下的日軍來說，除了海軍以外，其朝鮮方面軍的形勢也已到了十分糟糕的境地。

無論日本陸軍平時與海軍之間的芥蒂有多麼深重，其實心裡面還是明白海軍在這場戰爭中是具有關鍵作用的。

特別是對於他們這些在海外作戰的部隊，缺少了海軍的保駕護航，就和一支孤軍沒有太大的區別。

因而“釜山海戰”的訊息傳來後，就迅速在駐朝日軍將領中引發了一片恐慌，也讓好不容易確定下來的作戰方針，又再一次在異議聲中面臨被質疑和調整。

對於在朝作戰的國防軍來說，“釜山海戰”後的局勢也讓他們在接下來的作戰行動中，面臨極大的變數。

國防軍參謀總部判斷，日軍很可能會因為受到海戰結果的影響，轉而選擇全線向朝鮮半島南端退卻。

如果出現了這種大股敵軍聚在一團的局面，將十分不利於國防軍開展殲滅作戰，因此必須馬上採取有針對性的行動，在敵尚未退卻之前就要對其主力實施分割圍殲。

故而，總部命令一線各集團軍儘快結束休整，調整兵力部署，準備開啟新一輪的攻勢作戰，而戰役發起的時間被定在了1月下旬。

本輪行動，重點強調要以殲滅敵軍有生力量為首務，主要打擊目標為集結於半島中西部地區的日軍第1和第3軍，以及日軍第5軍一部。

國防軍在總體的戰術上，擬採用中路突擊與兩翼牽制相結合，實施大縱深突進和對敵大兵團進行包圍的戰法，力爭給予日軍毀滅性的打擊。

為了麻痺敵軍以配合此番作戰，參謀總部還指示海軍方面應在近期降低活動的頻率，特別是有關朝鮮半島的行動更要剋制，避免日軍因擔心國防軍會登陸或海上交通的壓力過大而提早後撤。

於是，依照參謀總部的上述佈置，國防軍一線各集團軍皆快速轉換至臨戰狀態，並在保持隱秘中陸續開赴集結地域。

根據作戰計劃，位於朝鮮半島中路的第三集團軍將在戰役初期擔任主要突擊任務，因而在兵力上得到了加強。

原隸屬第二集團軍的第十一軍和輕裝步兵第二師，以及原屬朝鮮半島後衛部隊的坦克第十旅，皆被轉調至第三集團軍，使得後者的總兵力增至277,000人，並配備有970餘輛各型坦克。

其他各集團中，西路的第一和第二集團軍在戰役初期要負責對當面的日軍第1軍等部實施鉗制，等到第三集團軍突破至敵側後，再協同對敵展開圍殲。

國防軍把在西路的預設殲敵地域，暫定在開城和漢城的周邊。

至於東路，由於朝鮮半島的東部綿延著南北長500公里的太白山脈，且其東坡普遍陡峭，不利於展開大規模的作戰行動。

加之東路敵我雙方的兵力都相對有限，故而在此番攻勢中該方向國防軍的主要任務就是進行牽制。

又因東路的第四集團軍南叢集已經深入朝鮮半島腹地，為了便於指揮，總部將其重組為第五集團軍，原第四集團軍北叢集則直接升格為第四集團軍。

就這樣，到了1月下旬，正當日軍的朝鮮方

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