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運用“限制擋”的另一個作用是利用發動機的牽制力控制車速。在連續長時間長距離地下坡特別是下陡坡時，運用“限制擋”可以增加汽車的安全性，減少制動次數，避免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。

“限制擋”的另一個用途是在需要扭矩力時運用。當車輪陷在泥濘坑窪中，或者是在上坡時，使用“限制擋”會鉤迪緣酶�先艘庖恍�？

●　越野駕駛四點注意

越野駕駛四大心法

要確保越野的安全，除了座駕效能要出色外，更要掌握越野駕駛四大心法。

1。越野車是粗豪型的汽車，不過開越野車時卻千萬不能粗心大意，也不能心高氣傲。進行越野模式時，應保持平常心，眼觀四方，先決定合適行車檔位才開車。進入險要地帶時，謹記一字“慢”。

2。切記泥漿四濺和車輪空轉打滑都是越野大忌，要懂得知難而退，當有個別車輪在泥濘中打滑時，應立即停車。最佳辦法是後退再來一次，逞強往往是作繭自縛的罪魁禍首。

3。要發揮四個車輪的最大牽引力，右腳要溫柔地加油。突然地加速動作，只會令車輪猛然劇轉，最終空轉打滑。

4。剎車的動作一樣要溫柔，突然或急促地剎車，只會令車輛重心突然轉移到前輪，遇到下斜坡時，很容易失去控制。若剎車過急而鎖死車輪的話就更危險，因為汽車失去轉向功能，滑行的結果一樣是失控。

●　空擋滑行不省油

很多新手上路，一是路生、二是手生，三在想著開車的同時做到省油省錢，聽老司機常說“空擋滑行可以省油”，其實這個觀點不管是從安全形度還是從駕駛角度來講，都是個錯誤的認識。一位維修專家曾開著玩笑做了個比喻：如果空擋滑行真能省出一點油來，那也抵不過新手多踩的那幾腳制動。

自動擋車空擋滑行弊處多

自動擋車空擋滑行的弊處當然不用說。掛空擋（N擋）滑行時，由於汽車行駛速度和發動機轉速的不同，會導致自動變速箱內的液壓管路中的油壓不足，不僅會增大摩擦力、降低潤滑效果，同時還將損害自動變速箱內部的摩擦片。

自動變速箱一旦損壞，不僅維修費用昂貴（更換新箱體的價格一般會達到5位數），而且維修複雜，需要到專業的變速箱維修站，目前國內的此類維修站數量很少。同時，整個車輛不能啟動和駕駛，甚至不可以長距離拖車，拖車時還要把驅動輪抬離地面，以免損害箱體。

有人開慣了手動擋車，就拿當初的經驗應付自動擋車，這其中就存在隱患。一個錯誤的駕駛觀念有時會讓你支付幾萬元的維修費用。不管新手、老手，對自動擋車而言，建議不要空擋滑行。

手動擋車空擋滑行其實更費油

目前很多車都是採用電噴式設計，即電子控制燃油噴射，其可以控制燃油噴射的時間和多少，以滿足各種工況的要求。對於手動擋車型，很多司機認為可以“降低油耗”，其實這是個錯誤的觀點。

汽修六廠的技術科科長闞有波解釋說：電噴車的行車電腦中都會儲存“減速斷油”的程式，比如車輛以3000轉/分高速運轉，在司機突然鬆開油門，車速降低，發動機轉速下降的情況下，行車電腦會控制噴油嘴做出“減速斷油”的動作，此時缸體內沒有燃油噴射和燃油燃燒。這樣的情況相當於“讓車輛帶著發動機轉動”，當發動機轉速降到1200…1500轉/分（不同車型的具體轉速不同）時，噴油恢復正常。

如果是在正常的行駛情況（減擋減速）下，從“減速斷油”到“正常噴油”的過程是有一段時間的，這段時間實際上是比較省油的。但是如果突然在高速（比如2500轉/分）時掛到空擋，此時發動機轉速會立即跌到怠速狀態，行車電腦會控制噴油嘴開始噴油，這樣就縮短了上述過程，油耗實際上是在增加。

空擋滑行不利於制動

除了上述缺點外，空擋滑行對制動也會產生負面影響。類似於下山時的“低擋走車”，汽車傳動系利用內部的阻力（發動機和變速器透過摩擦片進行扭合）可以控制一定速度，這在高速時相當於有了一個內部制動器。

在空擋滑行時，由於發動機和變速箱體處於脫離狀態，所以“內部制動”效果消失。在兩車之間距離較近，前車出現緊急情況停車時，如果後車是空擋滑行，那後車就只能完全依靠車輪的制動系統，此時後車最容易出現追尾，而且追尾的可能性會很大。這樣的情況一旦發生，司機只能踩完制動後“聽天由命了”。

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