第112章 材料是個大坑 (第1/2頁)

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當陳永福被王瞎子的騎兵給嚇住了，只北上了一天就停下了步伐的時候，在北邊的羅志學卻是帶著第三步兵營等大軍持續南下。 這一次羅志學南下不僅僅帶著第三步兵營以及親兵哨等作戰兵力南下，同時還帶著後勤處組織的一個運輸營南下。 這個運輸營攜帶了大量的糧草以及彈藥、箭支、部分用於前線部隊更換以及後續備用的冷兵器、馬車易損零部件等等。 這個運輸營除了上百輛雙輪、四輪馬車外，還有大量民夫直接獨輪車甚至肩挑進行運輸。 擁有役用騾馬三百多匹、人員一千多人。 運輸營，這是羅志學在後勤改革裡的一個新嘗試。 以往保鄉軍的輜重運輸，和其他明軍、流賊沒什麼區別，一方面是依靠自身的輜重部隊來運輸，同時又臨時徵召的青壯民夫來進行。 但是每一次出征都臨時徵召民夫，在管理上非常麻煩。 後來乾脆就是採取了運輸營這種編制，雖然人員依舊是臨時徵召的民夫，不過卻派遣專業的輜重官擔任這種運輸營的營長以及骨幹管理人員，採取軍事化管理。 而且運輸營的編制長期存在，裡頭的民夫則是採取輪換徵召的方式，一方面管理。 這種運輸營乃是用來負責後方物資運輸的，而前線的物資運輸，則是交給了專業的輜重部隊來進行。 保鄉軍裡的輜重部隊，可不僅僅是能夠運輸物資這麼簡單，同時它本身也是擁有戰鬥力的部隊。 第一輜重哨和第二輜重哨裡的人員，都是配屬刀、長矛、火槍的，在前線運輸的是一旦遭到敵軍襲擊，是能夠直接上陣戰鬥的。 必要時候，甚至都能夠抽調這兩個輜重營直接上正面參戰，直接參與一線戰鬥。 當然了，如果是到了需要輜重部隊也上場的時候，往往前線局勢已經到了非常危急了。 羅志學帶著戰鬥部隊，護送著運輸營一路南下速度自然是快不到那裡去的。 不過就算現在的行軍速度，也讓黃光茂等人大為震驚了。 “這個四輪車太好用了。” 黃光茂看著正在沿著官道南下的運輸營裡眾多四輪馬車，忍不住感嘆：“有了這種新式四輪馬車，我們運輸重物的時候可就方便多了！” 他身邊的費秉清道：“這種新四輪馬車，聽說是大將軍親自指定打造的，可以輕易轉向，而且裡頭還有了不少精鋼呢，這種四輪馬車載重可達千斤，就是比較挑路，在山裡不好用。” 黃光茂道：“山裡不能用也無妨，在山裡我們有雙輪馬車還有獨輪車也夠用了，但是出山後在這種平坦官道上，用這種四輪馬車就好多了。” “省力，運得多。” 黃光茂和費秉清兩個人對著道路上的四輪馬車討論著的時候，後方的羅志學同樣是看著道路上前行的二十多輛四輪馬車。 這一次南下作戰也是保鄉軍第一次大規模應用四輪馬車。 羅志學一直都非常關注物資運輸問題，畢竟保鄉軍是一支以火器為主要武器的部隊，並且按照羅志學的發展規劃，以後火器的裝備比例會越來越大，這對後勤的也會造成更大的壓力。 早期保鄉軍規模還小，同時受限於伏牛山內的山路狹小崎嶇，因此羅志學之氣也沒有考慮過弄什麼四輪馬車的，甚至連雙輪馬車都是選擇性的用。 因為大山裡，除了外圍丘陵地區還能勉強通行雙輪馬車外，很多地方連雙輪馬車都走不了。 因此那個時候，保鄉軍的物資運輸，主要還是停留在人力挑運上，並少量應用獨輪車和雙輪馬車。 等到東出魯山縣後，這種就有了比較大侷限了，耗費的人力多，運力卻是太小。 在魯山縣的時候，羅志學就開始重點關注獨輪車以及馬車的發展了。 獨輪車這東西吧，一直都有，明軍裡的車營，東擄的盾車等都大量運用了獨輪車這種東西。 保鄉軍之前也有獨輪車用於物資運輸，羅志學做的就是進一步改進，讓其運物的時候更加省力，再進行大規模推廣使用。 雙輪馬車也同樣如此，進行了一定的細節上的改進。 不過上述兩種既有的工具的改動其實不算大，頂多就是小打小鬧而已，真正讓羅志學花費了一些精力親自參與設計的還是四輪馬車。 因為後續南下的時候，地形平坦，道路情況會更好，如此也就有了四輪馬車的用武之地。 四輪馬車這個東西在華夏也不是什麼新鮮貨色，只不過傳統華夏的四輪馬車缺乏轉向機構，所以用起來比較麻煩，因此除了極少數道路情況非常好的城池地區外，其他地方則是用的非常少。 羅志學自然是不會用這種沒有轉向機構的四輪馬車的。 所以他給四輪馬車弄了個轉向機構，也不是什麼高大上的差速器之類的，只是把四個車輪分成前後兩個獨立的車架而已，典型的古代西式轉向機構。 這東西也不是羅志學第一次搞出來，實際上一開始搞這個轉向機構的時候，還是為了火炮的機動問題。小主，這個章節後面還有哦，請點選下一頁繼續閱讀，後面更精彩！

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