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就拿奧迪部分來說，目前a4l，a6l，這種城市內通勤轎車的電動版本車型銷售比例，已經從原來不足百分之五，上升到了目前的百分之十七。

隨著正信充電基站網路在中華境內的不斷擴大完善，隨著正信能源和唐電集團不斷的在全國各地發力，平流層電站的覆蓋使用率越來越高，電動汽車的時代眼看著就要來臨。

而此消彼長之下，發展了幾十年的內燃機時代，已經快要走到了盡頭。

按照正信集團所做的一份統計，在未來五年之內，中華汽車市場就有望將電動汽車的新增量與傳統內燃機汽車持平。而在未來十到十五年之內，內燃機汽車的使用率變回降低到百分之三十，稱為徹徹底底的冷門。

這一切的一切，都預示著內燃機時代，眼看就要結束。

在這個風起雲湧，朝代更迭之際，李凡愚想給內燃機汽車畫上一個完美的句號，呈現出汽油和機械時代……最後的輝煌！

所以此時，面對王瑞的問題，他給出了自己的答案：“xcar是我的夢想。當初建立這個品牌的目的，是為了讓汽車界因為這個品牌的存在而變得有所不同。仔細觀察xcar的發展，你們會發現，每一款車型，都是突破，都是革新。但是黑馬不同，我們要做的不是創新，而是將現有的內燃發動機技術發揮到極致，並且一直將這種風格保持下去。”

說到這裡，他看了看王瑞等人，肅然道：“我想要的，是當許多許多年以後，這個世界的公路上早已沒有了內燃機汽車行駛的之時。如果當人們提起純粹的內燃機汽車，首先想到的不是賓士，不是歐聯，不是瑞法，而是……正信黑馬！

這，就是為什麼，我要成立這個品牌。”

第1589章：在座各位都是垃圾！

李凡愚對於正信黑馬的定位，深深地打動了王瑞及那群正信工程師們。

雖然目前正信已經將汽車科技水平推動到了電動時代，但是作為從內燃機時代成長起來的一代人，對於李凡愚所描繪的東西，仍然頗為贊同。

雖在場的很多人都有fe賽車的開發經驗，也做出了類似巨闕和寶馬i8這樣的純電動效能汽車，可是對於傳統發動機，他們如果仍然有揮之不去的情懷在裡面。

所以在李凡愚說明了黑馬的定位之後，眾人便再也沒有牴觸。

可是問題也隨之而來目前黑馬僅僅是一個剛剛建成的工廠，雖然李凡愚描繪了一個美麗的藍圖，但是以目前團隊的情況來說，並不滿足他所說道的條件。

按照一f1技術為根本打造全新賽車的理念，正信目前的積累還是查了很多的。就連剛剛才在銀石賽道上大放異彩的type引擎，眾人都還沒有完全摸透。畢竟，集團從決定進軍f1到現在，才過了短短不到一個月而已。

對於這一點，李凡愚當然有自己的安排。

在眾人的竊竊私語，研究著該以怎樣一個產品來詮釋這個品牌的定位之時，他便已經拿出了一個繪圖板，開始著手用線條來構築一個全新的車型……

……

就在李凡愚潛心搞黑馬第一臺第一款產品的設計之時，他不知道，因為自己在英國f1大獎賽結束之後，面對記者媒體所發的言論，已經在歐洲，特別是義大利的跑車產業之中引起了軒然大波。

“狂徒！”

“愚夫！”

“大話王！”

“妄想症患者！”

幾乎在一夜之間，李凡愚在義大利的汽車圈子裡就多瞭如此之多的標籤。

嗯，那句……這個品牌成立之後，世界上只會有兩種跑車的言論。著實將義大利人給刺激到了。

在瞭解義大利的跑車圈子為什麼對李凡愚的這番話反應如此之大之前，首先有必要了解一下義大利的汽車產業是個什麼情況。

從經濟基礎上來說，義大利是歐洲的第四大經濟體，根據國際級匯率換算之後，gdp排名全球第八。雖逢戰必輸，但其本身仍然是一個歐洲強國。

而從工業基礎上來說，經歷了第一第二兩次世界大戰的發展之後，義大利已經成為了地球上工業化最為完善的少數幾個國家之一。

對汽車工業來說，這個國家擁有著完善的上游產業鏈，鋼鐵行業產量為歐洲第二，僅次於德國。橡膠工業有全球知名的倍耐力，石油工業enispa在世界五百強裡排名前五十。電子工業有意法半導體。

而汽車行業的零部件供應商，更是牛逼到爆炸。我們常常說的汽車內飾

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