第59章 為何就你一枝獨秀呢？ (第1/2頁)

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鄧元昌在宿舍裡度過了好幾天的閱讀時光，每天早上陳文其按照月份將報刊雜誌交給鄧元昌，等到下班回來後，便會收到一份結合了多年實際經驗與系統學習的批註筆記。 鄧元昌也似乎樂在其中，看著刊物內或高深或稚嫩的讀物，他不由自主的勾勾畫畫。有時拍案叫好，有時直呼榆木不可雕也。 在飯桌上，鄧元昌還在思考著裡面的問題。 “這幫小兔崽子，他們竟然天真的認為以後所有海軍艦船都要帶上飛機！還好他們還在讀書，要是你們飛虎軍由他們掌控，你們就快要完了！” 陳文其對此不發表意見，只是默默催促他吃飯。 “是今天食堂師傅的燉肉不好吃嗎？怎麼今晚那麼激動。” “對了，今晚要開十人會與讀書會，你要不要去看看？” 鄧元昌在池州住的這幾天，讓他重新感受到了當年在軍校裡的激情，便預設了陳文其的提議。 陳文其騎著他花花綠綠的小摩托，路上還加了一次油，讓他倍感心疼。 “安石化真是坑人！就這麼點大的油箱，竟然要我一塊八！搶錢啊！” 鄧元昌安慰說：“放心，這年頭在哪加油都貴。話說安徽不產油，你們的油是從哪來的？” 陳文其帶上頭盔，繫上卡扣，油門一踩，只能從風裡傳來斷斷續續的回答。 “我一個月工資......就三十出頭，一週加一次油，一個月下來就要快......八塊錢了，佔了我工資四分之一啊！ 至於汽油？不肯定是從國外買來的嘛，之前和美國......那邊簽了不少商約，美孚石油就闖進來和......皇家殼牌打起了價格戰。 現在這油價一天一個樣，搞得我們不得不趁著低價買上好幾桶存著。 不過過一段時間就好了，聽說煤煉油技術在......幫助下馬上就能應用了，到時候就是好日子了！” 鄧元昌看著路上慢吞吞執行的卡車、貨車、公交車，感覺這池州似乎為了機動車輛犧牲也太大了！美孚、殼牌這些公司可不是大善人，進入市場自然是求財的。 即便是從玉門油田購買儲備汽油，也是杯水車薪，到時候國家的交通行業不就全受制於人了嗎？ “長期花費鉅額外匯購買燃料，不惟財力難以承受，而且燃料的來源受制於外族，一遇事端，即有斷油之虞！你們還是太年輕了，小看了能源安全的重要性。 要不是德國當年害怕無法獲得高品質燃油，也不至於在戰列艦燃煤鍋爐上一條路走到黑。而英國海軍就是憑藉自己擁有良好的燃油供應，率先在伊麗莎白女王級上採用了燃油鍋爐，節省了輪機艙體積。 現在，油就是五臟六腑！文其啊，你們有點操之過急了！” 摩托車正好在紅綠燈前停下，陳文其扭過頭來準備跟鄧元昌好好解釋解釋。沒想到旁邊的車道上停著的公交車司機三兩下扭下車窗，直接伸出頭來。 “大叔，這你就不用擔心了，咱這車不是燒油的，是燒氣的！” 陳文其接過話頭，對鄧元昌說道。 “他說的既對也不對，因為我們的車輛實際上是由多種動力方式的，像這位的公交車，它更多的是使用木炭作為原料，不是直接燃燒木炭，而是利用碳在氧氣不充分的情況下燃燒，產生一氧化碳，用一氧化碳注入內燃機中行駛。 最重要的是煤氣發生爐，有了這個才可以將木炭燃燒生成的煤氣轉化為動力，當然了，也可以直接用煤炭作為動力。 木炭公交車每行駛20公里左右，就需要掏出爐灰，裝入木炭，每公里耗費木炭大約一斤左右，時速一般在15公里每小時左右，最高速度能夠達到60公里每小時，最大爬坡能力能夠透過15度的陡坡。 燃料費用僅為汽油的1/10左右。 在現在建設和已經建成的公路上，一般每隔20公里左右就會設立一個供應點，向車輛供給木炭，這也是目前省內主要的長途班車的動力方式。 除了這種方式以外，還可以直接使用煤作為原料生成煤氣，現在可以製作無煙煤進行氣化，以替代汽油，透過外加煤氣發生爐以及複式濾清器，讓經過過濾之後的清潔燃氣輸入發動機作為燃料，實現了煤氣和汽油的互相替代作用。 這種汽車一般在皖北地區使用較多，他們那邊出產的優質動力煤品質良好，而且產量大，價格便宜，更具有效費比。” “除了這些木炭汽車，我們還使用過生物燃料作為動力方式，主要是用於替換柴油。 現在我們第一階段的生物燃料已經研究完畢了，包括棉籽油，花生油，菜籽油，芝麻油，山菜籽油，豆油，罌粟籽油，桐油等多種植物油，我們都有使用。 總體來說，每升植物油可以行駛五公里的路程。 工程院那邊針對植物油的特性設計了對應的預燃室，還加大了輸油管的管徑，改進了油路的密封性，避免植物油氧化，提高了植物油的噴射壓力，使其在氣缸內得以充分燃燒，減少積碳，增強流動性，改善霧化狀態，不至於阻塞。 在冷

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