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但應該指出的是，這個漏洞近年來沒有擴大，而是縮小了。俄羅斯航空製造業的狀況大為改觀——不僅在製造新型軍用飛機這一個方面。2003年8月，在莫斯科附近的朱可夫市舉行的俄羅斯航空基地MAKC上展示了來自40個國家的近200種航空技術。120個外國公司和俄羅斯的500多家公司參加了MAKC航空展。《蘇維埃俄羅斯報》稱，將有70萬觀眾去參觀朱可夫航空展，“對於俄羅斯的愛國者們來說，這裡有很多值得驕傲之處”。　不過，該報也指出，俄羅斯參展的大部分裝置都是從蘇聯時期就開始設計的，但在1991～1992年時被中斷了。這對國家來說是有很大損失的，不過目前停滯現象已經消除，造船和核電站建設行業的停頓也被消除了。所有這些領域都有新設計出現。

臨近選舉（9）

最近3～4年，國產貨車和轎車以及各種農業機械的生產有所增長。2003年夏天，克拉斯諾亞爾斯克聯合機工廠為了展示其產品的高質量，派出5輛聯合機，一路開到莫斯科。這些聯合機在俄羅斯的道路上跑了五千多公里，沒有發生任何事故和損傷，隨行的車隊倒是有破損。

最近4年，俄羅斯的農業生產明顯增長。部分糧食開始出口到西方和獨聯體國家。糧食豐收的2002年出口量較大，而糧食收成相對減少的2003年出口量也得到了保持。礦物肥料的生產有所增長。世界上最大、也是俄羅斯惟一的礦物肥料濃縮物聯合企業——位於摩爾曼斯克州基洛夫斯克市的磷灰石工廠擺脫了破產窘境，生產得到了恢復。按照某些指標來看，俄羅斯食品工業領域的不少企業達到了歐洲標準。食品工業發展的資本很多時候來自西方，但它們都使用大家習慣的蘇聯名稱。讓俄羅斯損失慘重的大規模食品進口現象已經明顯減少。按照2002～2003年的增長速度，能夠與食品工業競爭的只有建築和玻璃行業。

目前，國家對科學領域的撥款有明顯增長。當然，這還遠遠不夠，還應使學位和職稱補貼得到大幅度提高。90年代，很多學者、工程師和技術人員離開了俄羅斯，這一流失彌補起來要比彌補資本損失困難得多。然而，國內新一代的工程師和學者正在逐漸成長起來，出現了一批新型的經營和行政人員，和以前蘇聯的管理者相比，他們在很多方面更為出色。俄羅斯保留了不少科學技術潛能，我們看到，許多行業研究機構和科學院系統的研究所的工作開始復甦，在不同的領域內都有許多創新獲得了專利，也因此出現了不少增長點。的確，科學技術在俄羅斯失去了從前的物質刺激因素，學者的地位有所下降，但從另一個方面來看，在科研隊伍內已經沒有意識形態領域的各種障礙和妨害，這些因素曾經對許多科學領域的發展產生過毀滅性的影響。

2003年，弗拉基米爾·普京有理由稱讚政府的工作，因為這一年的經濟增長速度大大加快了。可以推測，2003年國內生產總值增長的速度將會接近7％。與此同時，觀察家們指出，最近兩年普京不僅向政府佈置任務，而且親自參與開創許多經濟和生產管理工作。例如，他開始經常性地會見西方著名商人，這些人可是世界經濟的龍頭。這些會見有助於在俄羅斯建立良好的投資環境。俄羅斯的國家元首在國外訪問期間解決了許多經濟問題。例如，在馬來西亞，普京總統親自簽訂了向該國提供價值9億美元軍用飛機的合同；在義大利，普京向貝盧斯科尼總理展示了俄羅斯生產的用於撲滅森林火災的飛機；在德國，普京大幅縮減了蘇聯對前德意志民主共和國所欠的債務——德國統一已經十年，這批債務不知為什麼還保留了下來，而且因利息的關係債務總數還有所增長。

20世紀90年代，俄羅斯工廠、電站、鐵路和港口的建設幾乎全部停滯；而今天，我們看到的是另一幅景象：廢棄的工地開始復甦，新的工廠和道路開始建設。許多證據都表明弗拉基米爾·普京不僅密切關注建設全景，還選擇了重要工程並以其獨特的方式親自進行指導。例如，90年代初期幾乎廢棄的貝阿鐵路幹線建設目前正在逐漸恢復，還有位於黑海岸邊的大型兒童療養院“小鷹”的情況。俄羅斯總統親自監督赤塔…哈巴羅夫斯克現代化公路的建設程序。這條路線建成之後，從加里寧格勒到符拉迪沃斯託克的公路將全線貫通。中小批次的貨物透過公路運輸比透過鐵路運輸更划算（美國幾乎所有國內貨物運輸使用的都是各種不同型別的汽車）。弗拉基米爾·普京密切關注列寧格勒州普里奧焦爾斯克、普里莫爾斯克、盧加和聖彼得堡新港口和新機場的建設。商品透過波羅的海沿岸主要港口

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