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高擋位小油門比較省油

這種做法發動機易發生爆震，燃油爆發的力量不能完全做功，並衝擊連桿機構，造成早期磨損，則於低轉扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節油而又保護髮動機的方式是在最大扭矩轉速偏低的區域工作可能得到最大的動力和最好的節油效果。

汽車啟動預熱10分鐘

汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使潤滑油到達所需潤滑部位即可，一般建議5—8秒。時間過長，只會造成油耗和發動機磨損大。

●　7大錯覺影響駕駛

由於受身體、年齡、心理、環境等因素的影響，駕駛員在行車過程中往往會產生各種錯覺。這些錯覺與錯看、漏看不同，它是人類知覺的一種特性，駕駛員應掌握這一特性，行車中注意預防。

距離錯覺

對於路上各種型別的車輛，駕駛員有時會對來車的車長、會車距離及跟車距離產生錯覺。路上參照物少時感覺距離遠；雨雪天氣中感覺距離遠；前面是小車時感覺距離遠。反之，則感覺距離近。

速度錯覺

主要表現在速度慣性錯覺。因為駕駛員是根據觀察到的景物的移動相對參照物來估計車速的，景物移動的多少和豐富程度會導致對車速的不同判斷。在市區道路上對車速易於估高，在原野道路上易於估低；在加速時易於將車速估高，減速時易於估低。長時間以某一速度行駛後會對該速度適應；對其餘速度感覺不適，從而產生速度錯覺。

彎度錯覺

一般對於未超過半圓的圓弧，感覺到曲率半徑總是比實際的小，圓的長度越短越感到曲率半徑小，在彎曲的道路上，即使同一曲率半徑，也會感到山區比平地容易轉彎，所以高速急轉彎是很危險的。

坡度錯覺

在既長又陡的坡道上下坡，當坡度變得越來越小的時候，實際上汽車還在下坡，卻有變成上坡之感，這時若誤以為是上坡而去加油門，那麼很有可能大禍臨頭。

顏色錯覺

在市區等交通複雜路段，周圍景物五顏六色，相互交錯，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當成霓虹燈，或把停駛車輛的尾燈當成行駛車輛的尾燈。另外，夏季戴墨色太陽鏡時易將淺色物體“濾”掉，產生錯覺。

光線錯覺

太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠光燈強光等會使駕駛員的視覺一時難以適應，形成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下人行道樹木交替變幻的陰影、原野的積雪等，易使人產生眩暈；進出隧道時眼睛一時不能適應，都會產生光線錯覺。

時間錯覺

駕駛員心情愉快時，感覺時間過得很快；心情煩躁時，感覺時間過得很慢。另外，在任務緊急、急於趕路時，也會產生時間長的念頭，以至於盲目開快車。

●　良好習慣確保行車安全

現時乘計程車，剛坐進車內，計程車司機就好心地提醒：“先生，請繫上安全帶。”據悉，自從新的道路交通安全法實施以來，駕車者對於安全帶的認識上升到了前所未有的高度。據交通部門統計，在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約45％的生命；如果同時使用安全帶和安全氣囊，這一比例將上升到60％。

不能完全依賴安全帶

繫好安全帶是行車安全的第一保證，但並不是說，繫好安全帶就可以高枕無憂了。據資料顯示，許多意外是由於駕駛者人為的失誤造成的，再先進的安全設施也無法有效地防止人為的錯誤，特別是在一些緊急情況下，駕駛員的瞬間反應決定了車禍的發生。

正確的駕駛姿勢

很多駕駛者在開車之前，經常會忽略調整駕駛者座椅的位置。其實，正確的駕駛姿勢可以有效保護駕駛者的安全。若是座椅位置不合適，就會影響駕駛員視線和操控的靈敏度，甚至導致交通事故，傷害到自己和他人。正確的座椅高度應調整到駕駛者的視線不會被轉向盤擋住，並可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標誌。

轉向不足

在車輛轉彎時，經常會碰到轉向不足和轉向過度的情況。所謂轉向不足，就是當車輛轉彎時，並沒有轉夠轉向盤所轉的角度，也就是說，假如轉向盤所轉的角度預計可使車輛轉向90°就側滑出去了。造成這種情況的原因很多，主要有：車速過快、路面溼滑或不平以及前輪破裂等。

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